Amerika säin neie Fligerdréier huet gekämpft Piloten ze zertifiéieren ier 2022 Deployment

Wann de Steierjoer 2022 Waffesystem Rapport vum Direkter vum Operational Test and Evaluation (DOT&E) ass e Guide, den Amerikaner $ 13.3 Milliarde Fligerdréier, de 5.7 Joer ale USS De Gerald R. Ford (CVN 78), gekämpft fir Carrier Qualifikatiounen ofzeschléissen virun enger 2022 Shakedown Deployment.

De Pentagon Bericht ass e grujeleg, Tatsaach-gefëllte Kontrast zu der Navy hir onermiddlech "cheer-and-clap méi haart" Mark vun Ford Klass Boosterismus. Laut DOT&E, "D'Zouverlässegkeet vu CVN 78 Katapulten, Verhaftungsausrüstung, a Jet Blastdeflektoren huet weider en negativen Effekt op Sortie Generatioun a Fluchoperatiounseffizienz." D'Original Ford Klass Business Fall gouf ëm eng 30% méi héich Sortie Generatiounsquote gebaut wéi déi legacy Nimitz Klass Fligerdréier.

De Moment erholl den Carrier selwer nach ëmmer vun engem vill-Ballyhooed 53-Deeg Mini-Deployment Enn d'lescht Joer. Entspriechend zu Carrier-Tracking Websäiten, USS Ford huet, wéi vun haut, 59 Deeg Pier-Säit verbruecht - bis elo - an enger "kontinuéierlecher Ënnerhalt Disponibilitéit" fir eng Détachement am spéiden 2023 oder - méi wahrscheinlech - iergendwann am Joer 2024.

USS Ford huet vill virun Amerika d'Zukunft Flott vun op d'mannst véier ze maachen Ford Klassentransporter kënnen alles méi wéi eng massiv militäresch Haftung ugesi ginn.

Anscheinend net fäeg Fligeren op an aus dem Fluchdeck op eng zouverlässeg Manéier während Trainingsevolutiounen ze kréien, d'USS Ford ass einfach net prett fir gréisser Kampfoperatiounen, a wäert wahrscheinlech kämpfen fir sech selwer virun de bescheidensten Bedrohungen ze schützen.

Kuerz gesot, d'USS Ford bleift e schwiewend Bündel vu wëssenschaftleche Experimenter. Fir de Fligerdréier eppes méi wéi e schwaache Kämpfer ze maachen, muss d'Marine de gléckleche Gespréich ophalen, d'Flugdeckproblemer ëffentlech unerkennen, an dann ëffentlech d'Mängel fixéieren - an d'institutionell Verantwortung erfëllen wann fundamental Meilesteen net erfëllt sinn. Dës Approche huet fir d'USS geschafft Ford's laang besuergt elektromagnetesch Waffen Lifter, an déi selwecht Approche wäert Aarbecht fir de Ford ass onrouege Fluchdecksystemer.

Et ass näischt falsch mat Problemer unerkennen an se ze léisen. Alles manner - an enger Zäit vu verstäerkter Spannung a béid Europa an Asien - ass en Déngscht fir d'Marine an d'Natioun.

Gesiicht D'Fakten: D' Ford Ass schwaach:

U Bord vun der USS Ford, den elektromagnetesche Fligerstartsystem (EMALS) enttäuscht weider. Am Duerchschnëtt fällt den elektromagnéitesche Katapult all 614 Zyklen - e schmäerzhafte fofzéng Prozent vum Zil vun der Navy vu 4,166 Fligerstarten, oder "mëttel Zyklen tëscht Operatiounsmissiounsfehler (MCBOMF)".

Et ginn Indikatiounen datt EMALS net fäeg sinn och dee schmäerzhafte Leeschtungsquote ze treffen wärend se ofgebaut ginn. Wärend dem éischte Laf vum Initial Test and Evaluation (IOT&E) Prozess am September 2022, "Zouverlässegkeet schéngt zréckzekommen", d'Carrier Qualifikatiounen op zwee vun zéng Deeg gewidmet fir Fluchoperatioune wesentlech verlangsamen.

Den Advanced Arresting Gear (AAG) Fliger Erhuelungssystem mécht et nach méi schlëmm wéi EMALS.

Bis Juni 2022 konnt d'AAG nëmmen ënnerstëtzen - am Duerchschnëtt - 460 Zyklen (Fligerlandungen) ier se versoen. Dat kënnt net emol an dräi Prozent vun der Navy erwaart 16,500 "mëttel Zyklen tëscht operationell Missioun Echec" Ufuerderung - an, erëm, wéi den EMALS System, "AAG Zouverlässegkeet erschéngt zréckzekommen" wärend dem éischte Laf vum Initial Test an Evaluatioun (IOT&E) Prozess, en "negativen Effekt op Operatiounen op dräi vun den zéng Deeg Carrier Qualifikatiounen."

D'Jet Blast Deflektoren hunn gescheitert, an - nach méi schlëmm - et ginn Indikatiounen datt d'Marine nach ëmmer Probleemer mat dësem fundamentale Stéck Fluchdeckausrüstung léist. "Verschidde Modifikatioune goufen ëmgesat" wärend der sechs Méint vum Carrier "geplangten inkrementelle Verfügbarkeetshaltungsperiod" - soss bekannt als Refit - am Joer 2021-2022, an awer, bannent fënnef Méint no der Vergaangenheet vum Werft, all véier Jet Blast Deflectors gescheitert, verursaacht "d'Schëff fir de Rescht vun de Carrier Qualifikatiounen ze annuléieren a fréi zréckzekommen."

Fir de Verdeedegungsministère ass et Zäit opzehalen iwwer d'Zortienummeren vum Carrier ze schwätzen a sech ze froen ob d'USS Ford- oder iergendeen Ford Klass Carrier - wäert zouverlässeg genuch sinn fir Navy Piloten op Zäitplang ze trainéieren an ze zertifiéieren - eleng Streik an enger Zäitkritescher ofgebauter Kampfsituatioun lancéieren an ze recuperéieren.

Quit Geck ronderëm a Fix de Ford:

D'Marine kennt d'USS Ford ass Aschränkungen. Vun der USS Ford de Werft am fréien 2022 verlooss huet, huet d'Marine ugefaang Erwaardungen ze senken, wat uginn datt de Carrier op eng Shakedown Croisière géif goen mat engem wahrscheinlech méi kleng wéi duerchschnëttlech Loft Fligel. Awer anstatt den Carrier selwer fir den eemolegen Defizit ze blaméieren, huet d'Marine konsequent ofgeleent, a weist op de Global Force Management System - e klasséierte Prozess dee benotzt gëtt fir Kräfte fir Kampfkommandanten virzebereeden an ze generéieren - als Ursaach vun de Loftflügelmangel. .

Enn September 2022, Deeg virun der Ford De Vize-Admiral Daniel Dwyer, de Kommandant vun der US Second Fleet, sot, Loft Fligel "wäert net déi voll Ergänzung sinn, awer et wäert bal de ganze Loftfligel sinn." Hien huet weider "dat ass net wéinst engem Mangel u Kapazitéit u Bord Ford, awer nëmmen wou de Loftfligel am Global Force Management Prozess ass.

Dem Admiral seng Ausso war technesch korrekt. Pilot Training a Pilot Carrier Qualifikatiounen - e steife Prozess fir "Reps a Sets" vun Dag an Nuecht Starten a Landungen u Bord vun engem Carrier ze kréien - si méiglecherweis Deel vum Global Force Management Process. Als Fligerdréier huet d'USS Ford huet sécherlech d'Kapazitéit fir Piloten ze qualifizéieren, awer am Joer 2022 huet déi limitéiert Zäit, déi un engem glitch-attenuated Carrier Qualifikatiounsprozess gewidmet ass, méiglecherweis d'Zuel vun den Carrier-zertifizéierte Pilote beschränkt fir d'Ënnerstëtzung ze ënnerstëtzen. Ford ass initial Shakedown Deployment.

d' Ford ass Kampf fir Pilote no Zäitplang ze qualifizéieren ass eng sérieux Saach, déi duerch d'ganz Flott an eventuell an de Ford ass eegene Carrier Air Wing, Air Wing Aacht.

Den Taux vum Zerfall an der Ford ass Fluch deck Systemer-evident ze DOT & E Observateuren während der Ford ass kuerz Stints um Mier am August a September - ass en anere seriöse Problem.

Fir e Carrier, dee seelen méi laang um Mier war wéi zwou Wochen gläichzäiteg, e markéierten Zerfall an Systemer Leeschtung ausserhalb Testen Evenementer kéint fatal ginn. Gitt den Taux vun de Feeler op der Fluchdeck, ass all Viraussetzung datt de onrouege Fligerdréier operationell effektiv bleift während enger Standardméint-laang Carrier Deployment onrealistesch. En Ausdauerfehler, wou Schlësselsystemer net op eng nohalteg Notzung während enger Asazitéit halen, riskéiert Séifuerer ze verletzen.

D'Marine huet eng Verpflichtung fir béid Séifuerer, déi dem USS Ford zougewisen sinn, wéi och d'US Steierzueler fir propper ze kommen wéi EMALS an AAG während der Mini-Deployment vum Schëff 2022 geschafft hunn, an erauszefannen wéi d'Schëff funktionell ka bleiwen während de Rigueuren vun engem real, Schluecht-prett Détachement-engem Net-showy Détachement datt substantiell an unbroken Strécke vun Mier Zäit implizéiert.

DOT&E huet erëm gewarnt datt Amerika d' Ford Klass Carrier Programm ass a richtege Probleemer. De Sekretär vun der Marine - oder, wann dat net, de Verdeedegungsminister, muss den Ford an Hand, an, grad wéi de Service mat der Ford ass lästeg elektromagnetesch Waffen Lifter, kréien iwwer d'Befestegung vun der Ford ass onbereet Flight Deck Systemer.