American Airlines a Boom Supersonic averstanen méiglecherweis, vläicht, enges Daags zu engem Deal fir 20 Ouvertures

An nach eng vun de sprëtzeg Pressematdeelungen ouni Substanz déi dës Deeg sou heefeg sinn, hunn American Airlines a Boom Supersonic en onverbindlechen Accord ugekënnegt fir déi fréier 20 nach gebaute oder zertifizéiert supersonesch Fligeren vun der leschter ze kafen.

D'Ukënnegung, déi en Dënschdeg verëffentlecht gouf, begeeschtert datt "American, déi gréisste Fluchgesellschaft vun der Welt," ass "bereet fir déi weltgréisste Supersonic Flott mat neie Boom Supersonic Fligeren ze hunn." Wann et bereet ass dës Flott ze debutéieren, wéi vill et wäert kaschten, wat d'Dollarfigur fir den Amerikaner net rembourséiert Depot fir de Fliger ass a wéi eng Passagéierkonfiguratioun de Fliger wäert fléien, gehéieren zu de villen Detailer déi net an der Verëffentlechung spezifizéiert sinn.

Boom Supersonic ass an de fréie Stadien vum Design a Bau vun der Overture, e 65 bis 80-Sëtz supersonic Fliger entworf fir op Mach 1.7 iwwer Waasser ze kräizen (zweemol d'Geschwindegkeet vum haitegen schnellsten kommerziellen Fliger Boom bestätegt) mat enger Rei vu 4,250 nautesche Meilen. D'Firma huet de leschte Produktiounsdesign vun Overture de leschte Mount opgedeckt. Boom seet et erwaart datt de Fliger am Joer 2025 ausrullt an seng éischt Passagéier bis 2029 droen.

Dës Timeline ass kuerz, nach méi kuerz, well de Boom nach e Motorpartner fir säi supersonic Fliger geséchert huet. Wärend de Rolls Royce Konzeptstudien vun engem Motor mat Boom gemaach huet, huet säi CEO, Warren East, viru kuerzem gesot De Loftstroum datt Rolls net eng Relatioun mat Boom engagéieren an deem et eleng Entwécklung vun engem supersonic Motor fit fir Ouverture finanzéieren géif. Och huet de Rolls Royce keng fest Timeline ginn fir wéi laang esou Entwécklung dauert.

De Mangel un engem Motorpartner fir Boom (an Informatioun iwwer eng Rei aner kritesch Detailer) huet den amerikanesche Chief Financial Officer, Derek Kerr, net verhënnert, an der Verëffentlechung ze behaapten datt "Mir sinn opgereegt wéi de Boom d'Zukunft vun de Reesen formt. souwuel fir eis Firma wéi och fir eis Clienten."

De Kerr huet net spezifesch eng American Airlines Engagement ernimmt fir déi 20 Ouvertures ze kréien (mat enger Optioun fir zousätzlech 40) an der Verëffentlechung ernimmt. Och de Boom CEO, Blake Scholl, dee gesot huet datt seng Firma "stolz ass eis Visioun vun enger méi verbonnen an nohalteger Welt mat American Airlines ze deelen."

Dës Visioun ze kréien ass zu engem onbekannte Präis komm, well d'Amerikaner en net remboursable Depot op den initialen 20 Fligeren bezuelt huet. Ech hunn eng Serie vu Froen un American Airlines a Boom betreffend den Accord gestallt a krut kuerz E-Mail Äntwerten.

Déi éischt huet gefrot ob den Accord eng fest Uerdnung fir 20 Ouverturen ausmécht? American Airlines Spriecher, Rob Himler, huet geäntwert datt den Accord "déi éischt Phas vun eiser Partnerschaft mam Boom Supersonic" ass, bemierkt datt et "nach ëmmer ënner engem finaliséierte Kafvertrag mat zukünfteg ausgemaachte Meilesteen an aner Konditioune ënnerläit." Wéi aner Beobachter bemierkt hunn, wäert de Mangel vun enger fester Uerdnung keng 8K Areechung bei der SEC ausléisen.

Weder Amerikaner nach Boom hunn eng Dollar Figur fir den Depot geliwwert. Wéi och ëmmer, d'Laura Wright, schwätzt fir Boom senger strategescher Kommunikatiounsfirma, bemierkt datt d'Ouverture bei $ 200 Milliounen pro Fliger geprägt ass an datt "Weder eis Bestellungen nach Pre-Bestellungen eng Remise enthalen."

Déi lescht Zäitbit ass interessant well grouss Fluchgesellschaften selten bezuelen Lëscht Präis fir nei Fligeren. Tatsächlech sinn Standardrabatten, besonnesch fir Startclienten, ongeféier 50% vun Airbus oder Boeing.BA
froen Präis. Awer an dësem Fall wäert eng Bestellung fir 20 narrowbody Ouverture viraussiichtlech $ 4 Milliarde kaschten. Als esou eng Depot kéint hefteg sinn.

A Wierklechkeet huet d'Amerikaner méiglecherweis e klengen, klengen Deel vum theoreteschen Bestellungspräis bezuelt fir wat effektiv eng Chance duerstellt fir eng gënschteg "Kaafpositioun" mam Boom ze huelen, wann d'Ouverture eriwwer ass. Alternativ kéint een den net rembourséierten Depot als déi einfach Käschte vun enger Pressematdeelung betruechten, seet de Richard Aboulafia, Managing Director vun Aerospace Consultancy, Aerodynamesch Berodung.

"Fir eng ganz kleng Zomm Suen a kee richtegen Engagement kréien souwuel Amerikaner wéi Boom gratis Reklammen. Bedenkt datt [Amerikaner] keng sënnvoll technesch Spezifikatioune kréien [fir Overture] well et kee Motor ass, si wiere Narren fir méi wéi eng nominell Zomm als Depot ze engagéieren.

All projizéiert Leeschtungs- oder Operatiounskäschtemodeller déi Boom ubidden, wiere logesch locker, viraussiichtlech Schätzunge méiglecherweis baséiert op seng Studien mam Rolls Royce. Amerikanesch huet keng Äntwert op Froen iwwer Operatiounskäschteviraussetzungen, néideg Infrastruktur oder souguer virausgesot Fligere geliwwert, just op den 2029 Passagéierdéngschtdatum virgesinn an der Verëffentlechung. Och keen Detail gouf iwwer eng méiglech Passagéierkonfiguratioun fir eng amerikanesch liveried Ouverture ugebueden.

Op de soziale Medien huet d'Observatioun datt d'Verëffentlechung net vun enger publizéierter Rendering vun der Ouverture an der American Airlines Livery begleet gouf (e fréiere Vertrag mat United Airlines enthält esou Konschtwierker) Spekulatiounen opgefuerdert datt d'Airline net déi néideg Depot fir sou e Privileg bezuelt huet.

D'Ukënnegung vum Akafsofkommes wéi et ass, bewegt de Ball net fir kommerziell Supersonesch Transport, obwuel Maarthändler seng Verdéngschter streiden. Aboulafia füügt datt, wéi all Startup Loftfaartfirma, Boom deelweis vun der Publizitéit hänkt fir e Flux vun Investitiounskapital z'erhalen. "Wann VC Firmen hinnen $ 10 Milliounen bis $ 20 Milliounen d'Joer ginn, erhéijen Ukënnegung wéi dës d'Chance datt méi Leit hinnen e Scheck fir méi schreiwen."

An dëser Hisiicht ass de loftleche supersonic/hypersonesche Transportsecteur ähnlech wéi déi ursprénglech urban Loftmobilitéitszene, déi no Joere vu massiven privaten Investitiounen nach ëmmer op spekulativ Kapital leeft. Déi niwweleg Geschäftsverträg, potenziell Ausrüstungsbestellungen a Pressematdeelungen, déi se begleeden, wäerte méiglecherweis weidergoen bis d'Iwwerschwemmung vun Investitiounsfinanzéierungen Aboulafia mengt.

"Et gouf en aussergewéinlechen Opschwong an der Unzuel vun neie Loftfaart-Startups, déi duerch Private Equity an de leschte Jore finanzéiert goufen, meeschtens an der urbaner Loftmobilitéit awer net alles. Eng grouss Erntegung vu Feeler géif e Chill op dës Aarte vu [Ukënnegungen] setzen, mengen ech.