Alaska Airlines Mataarbechter Jeff Ferguson lued Cargo um Ted Stevens Anchorage International Airport zu Anchorage, Alaska.
Mark Thiessen | AP
Alaska Airlines gëtt zwee vu sengem midlife Boeing 737-800s a Frachtfliger, eng Wette datt de pandemesche Boom an der Loftfracht weider Akommes generéiere wäert och nodeems méi Passagéier zréckkommen fir ze reesen.
D'Seattle-baséiert Fluchgesellschaft, déi fënneftgréisste vum Land, huet schonn dräi méi kleng Boeing 737-700s déi eleng fir d'Loftfracht gewidmet sinn. Et ass eng kleng Zuel fir e Carrier deem seng Mainline Flott um Enn vum 217 bei 2021 Fligeren stoung, awer d'Pandemie huet d'Fracht méi wichteg fir Fluchgesellschaften gemaach.
De Covid huet Passagéiertransporter gezwongen Flich ze schneiden, Bauchraum a Fligeren ronderëm d'Welt ze reduzéieren, déi normalerweis alles vu liewegen Déieren, Packagen, Produkter a Medikamenter droen. Dat huet d'Nofro - a Präisser - fir Loftfracht erhéicht.
Alaska huet eng Ufro fir Propositioune gemaach fir déi zwee Fligeren an d'Loftfracht ze konvertéieren an huet sech nach net op e Fournisseur néiergelooss. D'Erhéijung vun hirer Frachtflott kéint iwwer déi zwee Fligeren eraussträichen, awer et huet sech nach net engagéiert fir méi derbäi ze ginn.
"Ech denken net datt d'Magie Zuel zwee ass," sot den Adam Drouhard, de Cargo-Managing Director vun der Airline, dem CNBC.
Déi nei Fligeren wäerten gewidmet sinn fir Destinatiounen am Staat Alaska ze servéieren.
Firma, dorënner Boeing dobäigesat hunn Kapazitéit fir ze konvertéieren méi Passagéierjets op Frachtfliger fir den Trend ze kapitaliséieren.
Cargo Analyst Stephen Fortune sot, datt d'Konversioun vun engem Passagéierjet an e Frachtschëff, wat d'Passagéiersëtzer an d'Overhead Këschte räissen, de Buedem vum Fliger verstäerkt an eng Cargodier fir méi einfach Luede schneiden, kann ongeféier $ 5 Millioune kaschten.
Alaska debutéiert ëmgerechent 737-700s am 2017, awer Drouhard sot datt hien erwaart datt d'Ausdehnung iwwer déi zwee Fligeren méi einfach ass wéi d'Konversioune vu fënnef Joer, well et net e ganz neie Programm ass: 737-800 Konversiounslinne si scho verfügbar.
"Et wäert net sou grouss sinn wéi eng Ramp erop mat engem all aacht bis 10 Joer," sot hien.
Am Joer 2021 goufen 101 Passagéierfliger a Gidderween ëmgewandelt, erop vun 59 am Joer 2019 an 71 am Joer 2020, laut IBA Insight.
Déi meescht aner US Passagéier Fluchgesellschafte bedreiwen keng standalone Frachtfliger awer hu profitéiert vun der Erhéijung vun der Frachtfuerderung wärend der Pandemie. E puer Carrier fléien Passagéierfliger mat eidele Sëtzer a voller Cargo Bauch wann d'Nofro fir Reesen am Joer 2020 erofgaang ass.
Cargo Recetten fir United Airlines, deen am meeschte laangstrecken internationale Fluch vun den US Carrièren mécht, huet d'lescht Joer $ 2.35 Milliarde erabruecht, méi wéi 42% vun 2020 an duebel 2019, ier de Covid getraff huet. D'Loftfracht huet bal 10% vu senge Verkaf d'lescht Joer ausgemaach, am Verglach mat 3% virum Covid.
Low-Cost a Fräizäit-konzentréiert Airline Sonn Country ugefaang Cargo ze fléien fir Amazon am Joer 2020 op Frachtschëffer fir d'Loftunitéit vum E-Commerce Ris, e Plang deen et am Joer 2019 opgestallt huet awer wärend der Pandemie beschleunegt.
Quell: https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom. html