Airlines, Rakéitenstarten konkurréiere fir de Loftraum wéi d'FAA d'Nofro geréiert

WASHINGTON - Weltraumfirmen lancéiere méi Rakéite wéi jee, a verstäerken d'Konkurrenz fir de Loftraum just wéi Reesend zréck ze fléien an Drëpsen - an d'Federal Aviation Administration an der Mëtt verloosse fir d'Saache weider ze halen.

D'FAA huet laang verantwortlech fir d'Iwwerwaachung vun den US Loftraum, d'Mitigatioun vu Loftreesen Stéierungen wéinst Wieder, Militärevenementer oder technesch glitches. Füügt de séier erweiderten Weltraumstartmaart derbäi, an déi komplizéiert Puzzelaarbecht fir Plaz am Himmel ze maachen gëtt ëmsou méi delikat.

E puer vun de Strategien vun der Agence fir d'wuessend Nofro unzegoen enthalen d'Minimaliséierung vun der Zäit vum Loftraum zougemaach an iwwer populär Reesflecken auszebauen wéi Florida fir Siten esou wäit wéi Alaska ze lancéieren.

„Raum ass elo bëlleg. D'Operateure kënnen an de Weltraum kommen an et sinn net nëmmen Nationalstaaten, et sinn elo privat Firmen - dat ass eng rieseg Ännerung am Paradigma ", sot den Duane Freer, Manager vun der FAA Air Traffic Organization Space Operations Office.

"Mir hu bedeitend Schrëtt gemaach fir den Impakt ze reduzéieren an de Loftraum vill méi effizient ze managen fir Start- an Reentry Missiounen", sot de Freer dem CNBC. "Et war net sou laang viru SpaceX eng nei Firma war an dëst waren all notional Iddien."

D'FAA geréiert den US Loftraum fir e Rekordbriechende 92 Weltraummissiounen am Joer 2022, erop 33% vum Joer virdrun, an et erwaart dëst Joer ze Top. Dës Zuel enthält souwuel Rakéitestarten a Kapselentréeën, a klëmmt stänneg.

Déi meescht vun de Missioune vum leschte Joer, déi vu Florida gestart goufen, belaaschtend Loftraum an engem Staat, dee schonn eng eenzegaarteg Loftverkéier Kontroll Erausfuerderung huet: de Sunshine State huet an de leschte Joeren ëmmer méi Reesender gezunn a konfrontéiert dacks Donnerwiederen e puer Méint am Joer.

Airlines hunn d'lescht Joer 722,180 Flich op, vun a bannent Florida operéiert, wat eng méi séier Erhuelung op pre-pandemie Fluchniveauen an der Staat markéiert wéi den nationalen Duerchschnëtt. Miami International Airport ugekënnegt 2022 war e Rekordkierch Joer fir Passagéier.

Dat Airline Volume bedeit e Rakéitestart, och een deen Routine an op Zäitplang, kann eng bedeitend Erausfuerderung fir Passagéier Fluchgesellschaften stellen. D'Stéierung vum Loftraum aus Florida beaflosst Strecken iwwer den Atlanteschen Ozean, sot de Freer, a nennt dës Flich déi "wierklech grouss, schwéier Hitters."

Dat kann d'Loftraum Prioritéit Tug-of-Krich zu Gonschten vun de Fluchgesellschafte schwenken: An enger Instanz, erënnert de Freer, säi Büro huet d'National Aeronautics and Space Administration ofgeschwat wann d'Raumfaartagentur e Versuch iwwerluecht huet säi Mound ze starten Artemis ech Missioun an den Deeg direkt virun an nom Thanksgiving. 

"Mir hunn ganz kollaborativ mat der NASA geschafft fir dës Auswierkungen ze reduzéieren an tatsächlech dës Startméiglechkeeten ze eliminéieren, well den Impakt op d'Loftfaart wier ze grouss gewiescht", sot de Freer.

An d'Noutwennegkeet fir den Flux vu Raumflich géint d'Bedierfnesser vun de Fluchgesellschaften auszegläichen, léisst net op. Och wann d'Loftraum kuerz zou ass, kënne Reesverzögerungen vill méi laang daueren, well d'Auswierkunge op iwwerlaascht Fluchhäfen an d'Crews fir den Dag daueren.

D'FAA huet déi lescht fënnef Joer verbruecht fir nei Tools ze debutéieren a Systemer fir seng Teams a Controller ze moderniséieren. Et begéint mat Fluchgesellschaften d'lescht Joer fir Initiativen ze diskutéieren fir Stau a Florida ze entlaaschten, a säi Space Collaborative Decision Making Committee, dee schafft fir Raumfaartoperatioune an den nationale Loftraumsystem z'integréieren, wäert sech mat Fluchgesellschaften treffen Southwest Airlines' Sëtz nächste Mount, sot der FAA.

D'Majoritéit vun de Weltraummissioune vum leschte Joer ware vum Elon Musk's SpaceX - deen en neien alljährlechen Startrekord fir d'Firma vun 61 am Joer 2022 gesat huet. lancéiert all véier Deeg.

De Rescht vun de Starte vum leschte Joer bestinn aus Missiounen vun der NASA, Rakéite Lab, United Launch Alliance, Blue Origin, Astra, Virgin Ëmlafbunn, Northrop Grumman, Boeing an Feierblumm.

De Freer Büro handelt als Verbindung tëscht Raumfaartfirmen, Rangen oder Raumhäfen, a Loftverkéierkontroller, obwuel d'FAA och eng Roll bei der Lizenzéierung an der Reguléierung vun Start spillt. Entscheedend schwätzt d'FAA reegelméisseg mat de Fluchgesellschaften, fir breet Sträiche vum Loftraum zouzemaachen, déi bis, während an no engem Start féieren.

"Allgemeng ass den Impakt op d'Loftfaartgemeinschaft a Rerouten", sot de Freer. "Mir gesinn déi traditionell Verspéidungen net - mat Buedemverzögerungsprogrammer oder Buedemstoppen - verbonne mat Starten."

Rerouting heescht zousätzlech Meilen ze fléien, wat d'Käschte fir Fluchgesellschaften erhéicht. E puer Airline CEOs hunn Rakéitestarten als zousätzlech Hindernis am Loftraum genannt, dee scho voll ass mat Flich, souwéi militäresch Aktivitéit.

"All Kéier wann et eng nei Ännerung oder eng Fal ass, sot mir, hu mir mat vill méi Rakéitestarten a Satellitestarten an der Florida Küst ze dinn ... dat beaflosst d'Loftraum." American Airlines De CEO Robert Isom sot op enger US Travel Association Konferenz am September.

"Loftraum wäert e kriteschen, kriteschen Thema sinn," sot den Isom, a rifft nei Industrien op fir un d'Käschte vun der Loftverkéierskontroll bäizedroen.

Fluchgesellschafte kicken d'Finanzéierung fir d'Bundesagentur duerch Fluchbilljee a Brennstoffsteier. Allgemeng Loftfaart dréit och duerch Brennstoffsteier bäi. D'Raumindustrie huet keen formaliséierte System fir d'Loftverkéierkontroll z'ënnerstëtzen.

United Airlines CEO Scott Kirby leschte Mount, an diskutéieren eng rezent FAA Pilot-Alarmsystem Ausfall deen d'US Départ fir e puer Stonnen gestoppt huet, sot datt d'Agence dënn ausgestreckt gouf duerch déi zousätzlech Aarbechtsbelaaschtunge vu Ressourcen fir Weltraumstarten, Dronen a Fligerzertifizéierung ze widmen.

"Si hu de Peter misse beklauen fir dem Paul ze bezuelen," sot de Kirby iwwer seng Firma Akommes opruffen leschten Mount. "Si goufen gefrot méi ze maachen, a si maachen et mat manner Suen."

De Freer sot, datt d'FAA net verfollegt, wéi vill Flich wéinst Starten ëmgeleet ginn, a sot "et ass onméiglech ze bestëmmen" wéinst verschiddene potenzielle Faktoren, wéi Wieder, militäresch Aktivitéit oder eegen Entscheedungen vun enger Fluchgesellschaft.

Zënter 2018 huet d'FAA d'Loftraumschließungen an d'Halschent geschnidden fir Starten: Vun engem Duerchschnëtt vu méi wéi 4 Stonnen op just iwwer 2 Stonnen haut - souguer esou kuerz wéi 30 Minutten an e puer Fäll - mat Loftraum sou séier wéi dräi Minutten no enger Rakéit nei opgemaach. reest duerch de zouene Beräich. D'Agence huet am Duerchschnëtt 127 Minutten pro Start erholl, sot de Freer.

D'FAA ass och ëmmer méi Lizenz lancéiert a méi geographesch Beräicher. Am Joer 2022 huet d'Agence 50 Weltraumstarten aus Florida lizenzéiert, 13 aus Kalifornien, néng aus Neuseeland, véier aus Texas, zwee aus Virginia an een aus Alaska.

Ënnert enger Zuel vu Variabelen ginn et zwee bedeitend Zäitsucker déi d'FAA muss verwalten wann et ëm Rakéitelancéiere kënnt: Windows a Scrubs.

Béid kënne Rakéitesprooch sinn, awer si representéieren Iwwerleeungen déi grad esou wichteg sinn wéi e Liftoff selwer. Eng Startfenster bezitt sech op eng Zäit, dacks e puer Stonnen laang, während där eng Rakéit aus dem Buedem muss klammen, fir seng geplangten Destinatioun am Weltall z'erreechen. E Scrub representéiert wann e Countdown ausgestallt gëtt, a féiert dacks zu Verspéidungen vun engem Dag oder méi.

Zesummen kreéieren se e bewegt Zil fir Weltraumstarten an déi kommerziell Fluchgesellschaften déi deeselwechte Loftraum kucken.

An de leschte fënnef Joer huet d'FAA aacht gréisser Efforten ëmgesat fir d'Effizienz vun der Loftraumschließung ronderëm Starten ze verbesseren. Et gi Systemer agefouert fir ze hëllefen sou wéineg Fligeren wéi méiglech ëmzebréngen - nëmmen déi, déi an de geplangte Fluchwee vun enger Rakéit fléien - fir d'Zäit ze reduzéieren datt d'Loftraum op entweder Enn vun der Fënster zou ass, a fir Schlëssel Missiounsausléiser ze markéieren, wéi z. wann Rakéite Brennstoff gelueden ass, fir besser ze wëssen wéini de Loftraum zoumaachen an opmaachen.

Kuerz vun engem erfollegräiche Start, Scrubs kënne grad esou stéierend fir de Loftverkéier sinn. E Rakéite Countdown ka bis déi lescht Momenter ofgesot oder annuléiert ginn.

Am Joer 2022 huet d'FAA 61 Scrubs gezielt, déi se definéiert als e Start dee bannent 24 Stonnen no enger geplangter Liftzäit annuléiert gëtt. Awer insgesamt huet d'Zäit-Performance vun de Starten am Joer 2022 verbessert - bei 76%, erop vun 62% dräi Joer virdrun, laut der FAA.

Virun zwee Joer huet d'FAA ee vu senge hëllefräichsten Tools bis elo debutéiert: de "Space Data Integrator." Et verfollegt eng Rakéit a bal Echtzäit, duerch Daten, déi vum Startoperateur gedeelt ginn, an hält d'FAA an Echtzäit aktualiséiert iwwer d'Gesondheet vun der Rakéit.

SDI "war e grousse Schrëtt no vir fir eis", sot de Freer, bemierkt am Fall vun engem Rakéitfehler datt seng Teams e Feelfunktiounsknäppchen schloen an direkt en Offallberäich kreéieren fir de Fliger ewech ze halen.

"Mir hunn elo d'Positioun vun der [Rakéit] op deemselwechte Glasstéck mat eisem Fliger ... dat ass e wesentleche Schrëtt no vir fir de Loftverkéier, an dat weist eis wierklech op d'Zukunft wou mir wierklech integréieren", sot de Freer.

SpaceX bedeelegt de Moment un der FAA SDI fir Stéierungen ze reduzéieren, a Freer huet betount datt "vill méi nei Betreiber duerch dëse Prozess schaffen." Blue Origin a Firefly sinn Deel vun engem Onboarding-Prozess, sot hien, a si wäerte méiglecherweis de nächste Programm matmaachen.