D'Zouverlässegkeet vun der Fluchgesellschaft wäert net verbesseren bis d'Loftverkéierkontrollpersonal och erop ass

Viru kuerzem huet d'US Airline Industrie eng schwiereg Zäit iwwer beschäftegt Reesperioden zouverlässeg ze bedreiwen, och dëse Summer bis elo. Personalmangel gouf als Ursaach fir déi meescht bemierkt, a Pilot Disponibilitéit besonnesch war Erausfuerderung. Fir e beschäftegt Summer géif Fluchgesellschaften normalerweis probéieren eng héich Benotzen ze bedreiwen, all Fligeren fléien Zäitplang. Transportsekretär Pete Buttigieg hat viru kuerzem en Opruff mat grousse Airline CEOs ze schwätzen iwwer wat d'Industrie maache kéint fir méi zouverlässeg ze sinn. Mat der Vakanz vum 4. Juli ass et raisonnabel ze froen wéini, wann net elo, d'Clientë kënnen erwaarden datt d'Fluchgesellschaften erëm zouverlässeg sinn.

De Problem ass datt d'Fluchgesellschaften dëse Problem net selwer kënnen fixéieren. Jo, si kënnen eng besser Aarbecht maachen fir Flich ze plangen déi tatsächlech d'Crew hunn fir ze bedreiwen, awer si fléien och hir Fligeren am Loftraum an op Fluchhäfe mat hiren eegene Contrainten. Ouni all dräi Koordinatioun a Personal richteg, Clienten ginn an Ëmstänn ausserhalb der Kontroll vun all eenzel Airline gefaang.

US Airlines reagéieren, awer musse méi maachen

D'US Fluchgesellschaften hunn hir Reunioun mam Sekretär Buttigieg eescht geholl, a si hunn un dësen Themen geschafft och virun hirer Reunioun. Ugefaangen meeschtens vun de Low-Cost Fluchgesellschaften awer schlussendlech och vun de gréisseren ugeschloss, d'Industrie ass 15% erofgaang vu Flich vu Juni bis August. Hiring ass och op engem Rekordtempo, erhéicht d'Käschte fir d'Rekrutéierung, d'Ausbildung, a bitt souguer Umeldungsincitamenter fir d'Leit op allen Niveauen voll bemannt ze kréien fir Peak Reeszäiten z'ënnerstëtzen. Dausende vun neie Mataarbechter ze bréngen setzt Drock op Firmen op vill Manéiere, dorënner d'Kultur erhalen an nei Employeuren an Positiounen setzen wou se erfollegräich kënne sinn. Flich erofzéien wann d'Nofro héich ass ass net dat wat d'Fluchgesellschafte wëllen maachen, awer si hunn dëst gemaach fir de Verkafsplang besser mat de Betribsrealitéiten auszegläichen. Et gëtt nach eng besser intern Koordinatioun néideg bei e puer Fluchgesellschaften.

D'Bezuelung fir vill Positiounen bei ville Fluchgesellschaften ass eropgaang, well d'Mataarbechter ze halen ass noutwendeg nieft der Rekrutéierung vun neier. Wann d'Saache falsch goen, Fluchgesellschafte si méi verzeien op Fluchännerungen an hunn souwuel an Technologie wéi Personal investéiert fir gestéiert Passagéier méi komplett a séier z'empfänken. Dës Ännerungen bedeiten net datt alles fixéiert ass, mee ze suggeréieren datt Fluchgesellschaften net aggressiv reagéieren ass och net korrekt. Et wier flott ze denken datt d'Fluchgesellschaften de Client Zouverlässegkeetsproblem ganz eleng kënne fixéieren, awer dëst ass och net Realitéit.

D'Loftverkéier Kontroll ass och ënnerbemannt

Fluchgesellschafte fléien an engem System geréiert vun der Federal Aviation Administration (FAA) Air Traffic Control (ATC). ATC geréiert iwwerlaascht Loftraum mat e puer Tools. Ee vun dësen ass bekannt als Grondverzögerungsprogrammer (PIB), fir Fligeren méi laang um Buedem ze halen an net an d'Loft ze loossen fir weider Stau ze verursaachen. Eng onproportional Quantitéit vum Loftverkéier Stau, an domat Verspéidungen an Annuléierungen, passéieren laanscht d'US Ostküst. Dëst beinhalt beschäftegt Nordoststied wéi New York a Boston, a Florida. Florida ass sou eng populär Fluchdestinatioun datt wann Florida verlangsamt gëtt, vill vum Land och.

Schlëssel FAA Ariichtungen, wéi zu Jacksonville, sinn déi meescht Deeg ënnerbemannt laut der Airline Pilots Association. D'FAA huet gemellt grad wéi d'Fluchgesellschaften astellen, awer wann ATC net mathale kann, verlangsamt se nach ëmmer och déi bemannte Fluchgesellschaften. Wann d'Wieder schwiereg ass, erwaarden d'Fluchgesellschafte mat ATC op Programmer ze schaffen fir d'Trennung vu Fligeren ze erhéijen an d'Arrivée an d'Departraten an de beschäftegten Verkéiersberäicher ze luesen. Awer och vill Stonnen nodeems d'Wieder fort ass, heescht d'Kuerzaarbecht op ATC Plazen datt d'Wieder Mëtt de Moien nach ëmmer Flich spéit an den Dag verspéit. Wat de Fluchhafen méi beschäftegt ass, wat méi Wahrscheinlechkeet fir ATC Verspéidungen. All d'Hubs, déi vun de groussen US Fluchgesellschafte bedriwwe ginn, si bal per Definitioun ganz beschäftegt Fluchhafen.

Airlines hunn d'FAA fir spezifesch Ënnerstëtzung gefrot

Duerch hir Lobbygrupp Airlines For America, d'US Airlines hu fir spezifesch Hëllef vun der FAA gefrot ze hëllefen d'Industrie Zouverlässegkeet zréck op de Wee ze kréien. Dozou gehéiert en Engagement fir d'Personal opzebauen, gläich wéi den Engagement, deen de Sekretär vun de Fluchgesellschafte selwer gefrot huet. Fluchgesellschafte goufen opgefuerdert Personalpläng fir déi beschäftegt 4. Juli Vakanz ze bidden, sou datt Fluchgesellschaften datselwecht fir ATC gefrot hunn. Fluchgesellschaften hunn och eng besser Koordinatioun tëscht verschidde Bundesagenturen gefrot, déi fir de Loftraum konkurréiere. Dozou gehéieren Weltraumflich a militäresch Aktivitéiten.

D'FAA fir Hëllef ze froen hält d'Fluggesellschaften net op ze maachen wat se kënne fir eng besser Erfahrung fir Vakanzenreesen ze garantéieren. Awer et ass kloer datt d'Fluchgesellschaften an den ATC allebéid eng Roll spillen fir d'Industrie erëm zouverlässeg ze kréien. Als Konsumenten sollte mir erwaarden datt jidderee sech eropgeet.

Et gëtt keen Ureiz Onverlässeg ze sinn

Mat perfekte Réckbléck sollten d'Fluchgesellschaften net sou vill Senior Pilote loossen d'Eegeschafte verloossen wann d'Pandemie getraff huet. Mee konfrontéiert mat massive boer Verloschter a keng Visibilitéit op eng Erhuelung, si hu keng aner praktesch Wiel. Vill hunn d'Fluggesellschaften kritiséiert foder Milliarden Dollar vun Hëllef verschwenden un d'Fluchgesellschafte ginn fir d'Covid-Mitigatioun. Awer dës Kritike vermëssen d'Tatsaach, datt déi meescht Sue benotzt gi fir op d'mannst e puer Personal op Immobilie ze halen. Ouni dës Hëllef wieren d'Problemer haut nach méi schlëmm. Dat gesot, Fluchgesellschafte brauche keen Ureiz fir zouverlässeg ze bedreiwen. Dat ass well Fluchverzögerungen an Annuléierungen fir Fluchgesellschafte ganz deier sinn, net nëmme frustréierend fir Clienten.

D'Loun vun de Fluchgesellschafte ginn erop während onzouverlässeg Operatiounen well extra Personal gebraucht gëtt well méi Zäit bezuelt gëtt fir ze waarden versus ze fléien. E Fliger, dee spéit ukomm ass, verursaacht datt d'Clienten um nächste Fluch ze spéit sinn, a vläicht ass d'Crew ausgeschalt a muss ersat ginn. Ëmgank mat déplacéiert Clienten heescht Mataarbechter op Fluchhafen an Call Center Iwwerstonnen Aarbecht, a vill vun Brennstoff gëtt verschwenden wéi Fligeren fir Start Plaze wait oder Circuit fir eng Stonn virun Landung. De Punkt ass datt d'Käschte méi niddereg sinn, a Gewënn kënne méi héich sinn, wann eng Fluchgesellschaft no dem Zäitplang funktionnéiert a verkeeft.

Erhéije Bedierfnes fir méi effizient Loftverkéier Kontroll

D'Tatsaach datt ATC net mat der existéierender Nofro mathale kann ass eng Erausfuerderung op ville Weeër. Dëst bedeit net nëmmen datt dëse Summer mat Annuléierungen a Verspéidungen vun de Fluchgesellschafte weiderfuere kann, mee d'Demande fir limitéiert Loftraum wiisst all Dag. De Wuesstum vun der privater Loftfaart, nei Technologien wéi vertikal Start- a Landungsfliger (VTOLs, oder eVTOLS wann elektresch), a kommerziell Droneaktivitéit wäerten vill Drock op d'Benotzung vum Loftraum setzen. Déi net iwwerraschend Realitéit ass datt dës nei Loftraumverbrauch op déi héchst Dichtstied gezielt ginn, wou de Fluchverkéier schonn e Problem ass, wéi New York a Los Angeles.

D'Land schwätzt zënter Joerzéngte vun enger "nächst Generatioun" fir de Loftverkéierkontrollsystem. D'Technologie soll et erlaben Fligere méi enk zesummen ze bedreiwen, awer sécher ze bleiwen, méi direkt Routing tëscht Stied ubidden, a méi proaktiv sinn wann d'Wieder oder aner komplizéiert Probleemer geschéien. Wa mir iwwer d'Infrastruktur als Stroossen a Brécke schwätzen, da muss dat och d'Stroossen a Brécken an der Loft enthalen.

Also wéini kënnen d'Clienten erwaarden datt d'Fluchgesellschaften erëm zouverlässeg sinn? Gutt, Clienten sollen erwaarden ze kréien wat se kafen, awer mussen och realistesch sinn iwwer Verspéidungen an Annuléierungen. Dëst ass méi wouer an dacks iwwerlaascht Loftraum, wéi New York, Florida, a Südkalifornien. Fluchgesellschafte maachen wat se kënnen an hunn staark Ureiz fir de System ze maachen. D'FAA, duerch ATC, muss och suergen datt de System dee mir haut benotze mat maximalem Duerchsatz funktionnéiert, wärend d'Investitioun weiderféiert fir d'Kapazitéit mat der Zäit ze erhéijen.