Air Force Sekretär Frank Kendall mécht de richtege Opruff op F-35 Fighter Propulsioun

De Sekretär vun der Air Force Frank Kendall huet dës Woch verroden datt säi Service d'Entwécklung vun engem neie Motor net ënnerstëtzen fir seng F-35A Kämpfer z'ënnerstëtzen. Amplaz wäert et an Upgrades vum existente F135-Motor investéieren, sou datt de Motor zukünfteg Leeschtungsgewënn vum Kämpfer ënnerstëtzen kann.

Ech kann net soen datt ech iwwerrascht sinn. Viru méi wéi engem Joer hunn ech e geschriwen Stéck fir Forbes mam Titel "Move To Replace F-35 Fighter Engine Probably Isn't Affordable", a Bezuelbarkeet war den Haaptfaktor, deen de Kendall e Méindeg zitéiert huet fir entscheedend net en neie Motor ze sichen.

Et ass net datt de Kendall d'Iddi vun engem neie Motor net gär huet. General ElectricGE
Aerospace a Raytheon TechnologiesRTX Extensioun
Eenheet Pratt & Whitney entwéckelt Potential Nofolger vun der F135 Motor zanter 2016. Béid Firmen hunn Design ugebueden, datt Schub an Brennstoff Effizienz stäerken géif iwwerdeems nach fit an der Air Force Variant vun der Fighter.

De Problem war datt d'Installatioun vun engem neie Motor op der Navy a Marine Versioune vum Kämpfer méi Erausfuerderung wier - tatsächlech bal onméiglech op der Marine Versioun - an d'Mierservicer waren dofir net interesséiert der Air Force ze hëllefen en neie Motor ze finanzéieren .

Ausserdeem waren déi Dosen oder esou iwwerséiesch Partner, déi sech engagéiert hunn de F-35 ze kafen, haaptsächlech d'Air Force Variant, kaum bewosst datt et diskutéiert gouf fir en anere Motor ze verfolgen. Hir Begeeschterung fir en ganz neie Motor war méiglecherweis am beschten gedämpft.

Also, zousätzlech fir de ganze Gesetzesprojet fir en neie Motor z'entwéckelen, huet d'Loftwaff de potenziellen Ausfall ze berücksichtegen, deen entsteet duerch d'Feldung vun enger globaler F-35 Flott mat verschidde Motortypen. D'Erhéijung vun de Logistikkäschte iwwer e puer Joerzéngte vun der Operatioun wieren an Zénger vu Milliarden Dollar gesamt.

De Sekretär Kendall, e Raumfaarttechniker vun Ausbildung, huet dofir d'Iddi opginn fir en neie Motor fir F-35 ze kafen. D'Verteidegungsdepartement wäert nach ëmmer weiderfuere mat Efforten fir eng nächst Generatioun Kraaftwierk fir zukünfteg taktesch Fligeren z'entwéckelen, awer déi nächst Generatioun Léisung gëtt net op F-35 Kämpfer installéiert.

Dëst ass ganz gutt Neiegkeet fir Raytheon, e Bäitrag zu mengem Denktank deen elo ausgesäit fir weider den Bannemaart ze deelen fir Afterburning Turbofans mat Rivalen GE duerch d'Mëtt vum Joerhonnert. De F135-Motor wäert och den neie B-21 Bomber vun der Loftwaff undoen.

General Electric hat versicht d'Perspektiv vun engem neie Motorprogramm ze benotzen fir Maartundeel ze gewannen, nodeems se virdru refuséiert goufen a sengen Efforten fir eng Plaz op der F-35 ze gewannen.

Wéi och ëmmer, dat hätt gefuerdert datt GE e Concours géint de potenziellen F135 Nofolger gewonnen huet, dee vum Pratt & Whitney entwéckelt gouf. Och wann de Kendall decidéiert huet datt e ganz neie Motor gebraucht gëtt, gouf et keng Garantie datt GE dëse Concours gewonnen hätt.

Dem Pratt & Whitney seng Argumenter all laanscht war datt et e bessere Motor ka bauen wann néideg, awer de F135 hat vill Wuesstumsmarge fir zukünfteg Kämpfer Upgrades ze maachen. Andeems hien den existente Motor verbessert anstatt en neien z'entwéckelen, huet et argumentéiert, d'Loftwaffe kéint hir zukünfteg Leeschtungsziler méi séier a vill manner Käschte erreechen.

Och wann de Kendall net op déi laangfristeg Ënnerhaltkäschte bezeechent huet fir eng Flott ze ënnerstëtzen, ugedriwwen duerch diverse Motoren, huet dat ouni Zweifel eng Roll gespillt wéi hien an den Service Acquisition Exekutiv Andrew Hunter d'Méiglechkeet evaluéiert huet en ganz neie Motor ze verfolgen.

Wann d'Halschent vun der Air Force Flott besteet aus Kämpfer ugedriwwen vum F135 an déi aner Halschent besteet aus Kämpfer mat engem anere Motor ugedriwwen, dat géif zwou Versuergungsketten erfuerderen, zwee Ersatzstécker, zwee Sätz vun Ënnerhalter, zwee Sätz vun Ënnerstëtzungshandbuch, an all aner Investitiounen, déi elo vermeide kënne ginn.

GE argumentéiert datt e puer vun dëse Käschten duerch d'Brennstoffspueren an d'Leeschtungsgewënn kompenséiert ginn en neie Motor géif liwweren, awer de Kendell wousst aus laanger Erfahrung datt et méiglecherweis Schwieregkeete géifen involvéiert sinn fir en neie Motor z'erreechen, deen net géif entstoen wann d'Loftwaffe einfach wier. huet seng existent Motor entwéckelt.

Déi lescht Saach déi d'Loftwaff brauch ass Verspéidungen a sengem Plang fir d'F-35 Flott mat Dosende vu Verbesserungen ze upgraden entwéckelt fir opkomende Bedrohungen unzegoen - en Effort kollektiv bekannt als de Block 4 Projet.

Andeems de selbststänneg unerkannt huet datt e verbesserte F135-Motor dës Verbesserunge vum Fluchhafen ënnerstëtzen kann, huet de Sekretär Kendall vill Ausgaben an e fairen Risiko fir de Programm vermeit.

Seng Léisung ass déi bëllegst an déi sécherst. All dat tendéiert mäin Uerteel am 2021 Forbes Stéck ze bestätegen datt de Frank Kendall "sou no ass en éierleche Broker op technesch Froen ze sinn wéi eis aktuell politesch Kultur méiglecherweis liwwert."

Wéi uewen ernimmt, Pratt & Whitney Elterendeel Raytheon Technologies dréit zu mengem Denken Tank bäi.