Air Force F-35 Lightning IIs kënnen nach ëmmer net bannent 25 Meilen vum ... Blitz fléien

Dank enger kompromittéierter Fäegkeet fir hir Brennstofftanks inert ze maachen, kënnen F-35A Lighting IIs net bannent 25 Meilen vun engem Donnerwieder oder aner atmosphäresch elektresch Aktivitéit fléien. Iwwer zwee Joer no der Ausstellung vun der Fluchbeschränkung gouf de F-35 Joint Program Office erwaart et opzehiewen. Et huet net.

Wéi ee sech kéint virstellen, huet de Fluchverbuet an der Noperschaft zu Donnerwiederen Implikatioune fir F-35 Training, besonnesch op Plazen wéi Eglin Air Force Base an der Florida Panhandle wou Donnerwiederen reegelméisseg optrieden.

Eglin ass Heem vun der Air Force 58th Fighter Squadron déi fledgling F-35A Pilote trainéiert, ongeféier 60 vun hinnen pro Joer. E Stuerm bannent 25 nautesche Meilen vun der Basis géif viraussiichtlech Starten a Landungen zoumaachen - an Training. Datselwecht géif fir de Blëtz an der Noperschaft zu den Emgéigend Trainingsberäicher halen.

Wéi vill vun engem Thema ass d'Restriktioun op der Air Force F-35 Gemeinschaft? "De F-35 Joint Program Office kommentéiert keen Impakt op Fluchoperatioune wéinst operationelle Sécherheetsbedenken", sot de JPO Spriecher, Chief Petty Officer Matthew Olay (USN) haut an enger E-Mail Äntwert.

D'Politik vum Programmbüro fir net ze kommentéieren wier keen Hindernis fir d'Fähigkeit vun den US Géigner fir erauszefannen wéi vill vun engem Dent de Blitzproblem an der F-35 Training setzt. Si konnten einfach d'Wiederdaten fir US an auslännesch F-35 Basen iwwerpréiwen an eng Jauge kréien.

Ausserdeem kéint e clevere Géigner - an enger gerénger Spannung, enger gerénger Bedrohungssituatioun - taktesch Aktivitéiten plangen fir mat schlechtem Wieder an engem Gebitt zesummenzefalen, wou F-35As iwwerméisseg erwaart kënne fléien mat hiren elektroneschen Intelligenz-Sammelsystemer, déi an Daten scooping. Dëst ass nëmmen ee Beispill vun de méiglechen Auswierkungen déi d'Fluchbeschränkung op d'F-35A setzt.

Virwëtzeg ass d'Restriktioun net op d'F-35Bs vum Marine Corps oder d'F-35Cs vun der Marine ausdehnen, e Punkt deen de JPO de Mëtteg an enger E-Mail gekläert huet. Och wann de Programmbüro keng Erklärung ginn huet firwat dat ass, leiden d'Marine / Marine Fligeren anscheinend deeselwechte Problem wéi d'F-35A a mannerem Grad.

D'Thema läit am F-35's OBIGGS (Onboard Inert Gas Generation) System deen Stickstoff-beräichert Loft a seng Brennstofftanks pompelt fir se ze inertéieren, verhënnert datt de Fliger explodéiert wann et vum Blëtz geschloen gëtt. Anscheinend sinn d'Schlauch an Armaturen am Brennstofftank vum F-35 (déi d'Stickstoffmëschung liwweren) ophalen effektiv mat der Zäit ze funktionnéieren wéinst de Schwéngungen a méiglecherweis Schwenkungen an der Temperatur an Drock beim Fluch.

Am Joer 2020 hunn Ënnerhalter an der Hill Air Force Base's Ogden Logistics Complex zu Utah Schied un engem OBIGGS System fonnt während Depot Ënnerhalt vun enger F-35A. Déi spéider Inspektioun huet festgestallt datt 14 vun 24 F-35As iwwerpréift beschiedegt Réier enthalen. Dat huet zu enger Paus an der F-35 Liwwerungen fir zwou Wochen gefouert, während eng Determinatioun gemaach gouf ob de Problem an enger falscher Produktioun gelunn ass. Dëst gouf fonnt net de Fall ze sinn an d'Liwwerunge sinn erëm opgaang, awer de JPO huet d'Fluchbeschränkung erausginn.

Mëttlerweil koumen DoD a Lockheed zu engem Accord iwwer eng Fixatioun fir den OBIGGS System. Den Darren Sekiguchi, dem Lockheed säin deemolege Vizepresident vun der F-35 Produktioun, sot Defence News datt d'Fixatioun involvéiert huet "eng Zuel vu Klammeren ze stäerken, déi mat dëse Réier fir OBIGGS verbonne sinn." D'Modifikatioun, déi Lockheed an d'Loftwaff am Joer 2021 ugefaang hunn ze maachen, erlaabt datt d'Réier am Brennstofftank méi sécher op der Plaz fixéiert ginn a Schwéngungsbewegung verhënneren.

Am Februar vun dësem Joer, Air Force Times gemellt datt Upgrades op OBIGGS et erlaben F-35As no Blëtz ouni Restriktioun bis Mëtt-Summer ze fléien. Esou Ophiewe vun der Restriktioun koum awer net. An de JPO huet refuséiert ze erklären firwat - trotz de Fixer - de Verbuet fir no Blëtz ze fléien op der Plaz bleift.

Dem Office seng Réckzuch fir z'erklären ass virwëtzeg, nach méi well de Chef Olay mir erkläert huet datt "F-35B a C Varianten e puer vun de selwechte OBIGGS Themen hunn wéi d'F-35A, awer konnten operationell Auswierkunge léisen."

Et ass derwäert ze erënneren datt am Juli 2021 de Marine Corps weisen datt e Paar vu senge F-35Bs a Japan mat Millioune Dollar u Schued gegrënnt goufen nodeems se vum Blëtz während Sortien fréier dee Mount getraff goufen. Wéi d'Marine an d'Marines operationell Auswierkunge erliichteren (wat implizéiert datt dës existéieren) huet den Olay net gesot. Et ass och onkloer wéi - wann iwwerhaapt - OBIGGS ënnerscheet sech am Design a Funktioun an de B an C Modeller vum F-35.

En Hiweis kann an engem Blog leien vun Parker Aerospace (eng Geschäftsunitéit bannent Cleveland-baséiert Parker-HannifinPH
) deen den OBIGGS System fir den F-35 entworf a gebaut huet. An der Diskussioun iwwer d'Entwécklung vum System, beschreift de Blog datt all F-35 Variant "verschidde Leeschtungsfuerderunge haten, déi verschidde Brennstoff- an Inertsystemarchitekturen gefuer hunn. De Parker konnt gemeinsam Hardware tëscht allen dräi Fligervarianten benotzen, och wann d'Systemarchitekturen eenzegaarteg waren.

D'Tatsaach, datt d'USAF F-35As net bei Blëtz operéiere kann, kann aus senger spezifescher OBIGGs Architektur entstoen. Wéi och ëmmer, et kann och suggeréieren datt en anert Thema präsent ass, wat mat OBIGGS bezéie kann oder net. Proximitéit-zu-Beliichtungsbeschränkungen fir d'F-35As, déi vun den US Alliéierten vun Europa an Israel an Australien geflunn sinn, sinn net ëffentlech gemaach ginn, awer d'Logik géif virschloen datt hir Fligere mat deemselwechte Problem konfrontéiert sinn, potenziell d'Ausbildung op internationaler Skala behënnert.

Entspriechend zu Break Verdeedegung, de JPO huet kee spezifesche Plang oder Timeline ugebueden fir de F-35As op de vollen All-Weather Status zréckzekommen. De Büro huet just gesot datt "Blitzbeschränkungen ginn opgehuewe wann all Sécherheetsprobleemer geléist oder akzeptabel reduzéiert ginn."

De JPO huet gesot datt all F-35As (viraussiichtlech US Fligeren) OBIGGS Hardware Upgrades kréien bis 2025. Eng Softwaremodifikatioun, déi e Pilot informéiert wann den OBIGGS System degradéiert ass, huet ugefaang am August 2022 ze rullen. , et schéngt, datt op d'mannst fir eng aner e puer Joer, USAF Lightnings musse schrecklech sinn, wann et Blëtz ronderëm ass.