No enger bal Katastroph ass d'USNS Comfort zréck heem an d'Marine konfrontéiert nei Froen

No enger bal Katastroph virun Haiti, wou 19 Séifuerer an Zivilisten knapp mat hirem Liewe geflücht sinn, steet d'Marine mat enger ganzer Rei vu "ginn real" an "besser ginn"Froen iwwer wéi et hir zwee verouderte Spidolschëffer geréiert, déi supersized USNS Mercy (T-AH-19) an USNS Konfort (T-AH-20). Déi hulking 69,390-Tonnen Schëffer, gebaut als San Clemente Klass Uelegtanker an der Mëtt vun den 1970er Joren, si just ze grouss fir déi meescht Häfen ze handhaben, a leiden bekannten a laangjärege Mängel fir sécher Personal u Bord ze kréien wärend um Mier.

D'Aschränkungen schéngen fir d'Marine net wichteg ze sinn. Déi operationell Erausfuerderunge ignoréieren, insistéiert d'Marine op d'Benotzung vun Amerika schwiewend Spideeler wéi se voll funktionell Amphibien Schëffer sinn anstatt déi al, fragil an ëmmer méi Missioun-limitéiert zivil Plattformen déi se tatsächlech sinn.

Den Accident op der USNS Konfort, déi lescht vun e puer beonrouegend Navy misadventures, ass an der Nuecht an engem rouege Mier virum Äerdbiewen beschiedegt haitianeschen Hafen Jeremie geschitt. Wéi d'Personal op engem klengen Utilityboot u Bord vun der USNS koumen Konfort, eng Tie-Down oder e puer rigging benotzt fir d'Navette Schëffer opgehuewe huet ewech, ganz bal dumping de klenge Waasser Taxi - onerklärlech gepackt mat 19 Séifuerer an Zivilisten - e puer drësseg Féiss erof an d'Waasser.

Den Accident ass e Symptom vun der laangjäreger Navy Desintressi un der Gestioun vun der Basis an wäit bekannt operationell Erausfuerderungen. Wéinst den Hafenbedingunge sollt dat onbestänneg Spidolschëff ni op Jeremie geschéckt ginn, e strenge Hafen deen normalerweis benotzt gëtt fir Zement ze verschécken. Nach méi schlëmm, fir ëm d'Onméiglechkeet vum Schëff ze kommen fir sécher ënner de herrsche Bedéngungen ze bedreiwen, kann d'Crew e puer geféierlech operationell Kierzunge gemaach hunn. An, éierlech gesot, d'Marine huet dat alles ugeholl. No e puer fatale Accidenter an de leschte Joren, huet d'Marine eng systemesch Onméiglechkeet fir wäit bekannt operationell Mängel souwuel um Ufer wéi um Mier unzegoen. D'Problemer sinn einfach erlaabt ze fester, bis se Séifuerer ëmbréngen oder ze grouss ginn fir ze ignoréieren.

Awer elo, no Joerzéngte vun der realer Welt Spidolsschëfferfahrung an enger bal Katastroph, ass et héich Zäit d'Marine säi strategesche medizinesche Support Playbook z'erfrëschen, ergänzen Mercy an Konfort mat méi klengen oder méi benotzbar Spidolschëffer.

Amerika zwee schwiewend Spideeler sinn beandrockend. Si si massiv, schwiewend, 1000-Bett Traumazentren, awer, ausser wann d'Schëff iergendwou un engem Pier gebonnen ass, gëtt et kee richtege Wee et ze bedreiwen. Offshore, et gëtt keen funktionnable Plang fir 1000 blesséiert Leit u Bord vun dëse Schëffer op all fristgerecht Manéier ze kréien. D'Schëffer hu grouss Fluchdeck, a Fligere sinn de séchersten, schnellsten Wee fir op d'Schëff ze kommen. Awer am heefegste Fall wou Fligeren net op de Schëffer landen kënnen, sinn déi zwee Schëffer schrecklech fir Leit aus der Waasserlinn ze kréien. Als Besucher gitt Dir entweder op den hulking Hull gezunn, klëmmt op eng drësseg Fouss Leeder, oder gitt iwwer eng Luch no bei der Waasserlinn agefouert.

D'Marine sullen Verzögerung fir hir ze ersetzen dacks kritiséiert grouss Spidol Schëffer mat eppes méi effektiv - a manner operationell gefeelt - reflektéiert dem Service seng onserös Approche zu de bluddege Realitéite vun der moderner Krichsféierung. Slavesch Service-breet Engagement fir eng operationell huel "Warfighter" Ethos huet systemesch op den Afloss vun Navy medizinesche, diplomateschen a logistesche Fachleit ewechgehäit. Wärend China an anerer sech rennen fir eng skalierbar Flott vu Spidols- an Ambulanzschëffer z'entwéckelen an z'installéieren, huet d'US Navy mat hiren eelere a geféierleche "White Elephants" festgehalen.

No Haiti muss dat alles änneren.

Operationell Work-Arounds bal ëmbruecht Leit

Zwee Videoen déi den Tëschefall detailléiert, éischt gemellt vum maritimes Iwwerwaacher Sal Mercogliano, sinn harrowing, an all Enn mat engem Personal-gepackt klengt Boot iwwergeheien an dangling, e puer drësseg Féiss iwwer d'Waasser. Et ass kloer datt den Accident vill, vill méi schlëmm wier, an d'Marine ass glécklech datt nëmmen zwee Séifuerer blesséiert goufen.

Wéi all maritime Accident, huet dëse leschte Marine Mëssgléck ugefaang als e weltlechen Akkretioun vu vermeidbare Risiko.

Éischtens, d'USNS Konfort sollt ni am haitianeschen Hafen vu Jeremie benotzt ginn. D'Planer woussten datt dem Jeremie säin eenzege Pier ni dat grousst Spidolsschëff kéint anhalen, a si woussten datt d'USNS Konfort wier gezwongen um Mier ze verankeren, während d'Personal um Ufer geschafft huet.

Dës Léisung huet gutt an anere Ports geschafft. Awer d'Marine wousst och datt dem Jeremie säin Hafen an Offshore Ankerung "zimmlech ausgesat" ass am Osten. Geméiss port Beschreiwunge, den Hafen "ass méiglecherweis erheblech Dwellung erliewen", verhënnert d'Verbreedung vun enger klenger Landung "Barge" laanscht d'Säit vum Schëff, wat den einfachen Zougang zum Waasserniveau-Entréeluch erlaabt.

D'Operateuren hunn och verstanen datt, ouni eng alternativ Internat-Methode, déi héich Schwellungen e séchere Personaltransfer e komplizéierten, Zäitopwendende Prozess maachen, wou d'Personal ustrengend iwwer eng Leeder oder Seel muss klammen, hir Transfert mat de Wellen timing.

Den Timing vun der Hafenvisite war och schlecht. USNS Konfort war op der leschter Etapp vun engem zwee Méint laang "Weider Verspriechen"Deployment duerch Southern Command, nodeems se virdru Guatemala, Honduras, Columbia an d'Dominikanesch Republik besicht hunn. Als ee vun de leschten iwwerséiesch Arrêten fir d'Schëff, eng midd doheem-gebonnen Crew u Bord vun engem onzouverlässeg Schëff mat engem knapper Zäitplang war vill méi wahrscheinlech déi komplex Verankerung ze verwalten andeems se op onsécher operationell Ofkierzungen zréckfalen.

Wärend eng Enquête iwwer den Tëschefall sécherlech amgaang ass, schéngt eng onsécher operationell Ofkiirzung méiglecherweis. Videoe vum Accident weisen wéi d'Schëff e Kran benotzt huet fir e vollstänneg Utilityboot ongeféier drësseg Féiss an d'Loft ze hiewen, et aus dem Waasser an op d'USNS ze hiewen Komfort Haaptdeck. D'Personal u Bord handelen wéi d'Operatioun Routine ass, beweegt sech mat wéineg oder guer keng Beweiser datt d'Übung ongewéinlech oder potenziell onsécher war. Op eemol falen d'Rigging oder ee vun de Befestigungspunkte vum Boot. Aus Gläichgewiicht këmmert sech d'Utilityboot, bal an der Loft kapsizéiert.

Op d'mannst zwee Leit falen aus dem Boot, wou se mat der Héicht méiglecherweis d'Waasser mat ongeféier 25-30 Meilen an der Stonn beaflosst hunn.

Huet méi Hebepunkte oder Wiegen op der Utilityboot opginn, d'Resultat - zwee Séifuerer blesséiert - wier vill, vill méi schlëmm. Kuerz gesot, de Mëssbrauch hat e reelle Potenzial fir ee vun de gréisste Liewensverloschter an der Navy zanter op d'mannst 2020 ze ginn, wéi aacht US Marines an ee Séifuerer an engem vermeidbaren Amphibien Attentat Gefier Accident gestuerwen.

Institutionell ass dësen Tëschefall kee gutt Zeechen, an iergendeen, iergendwou an der Navy, muss d'Warnschëlder oppassen. No engem Mount vun enk Appellen-an u Bord Feier op engem Fligerdréier, eng operationell "no-vermësst" zu San Diego Harbor an eng Iwwerraschung Leck vum Pompjeesschaum an der onroueger Red Hill Bulk Fuel Facility zu Hawaii stéisst d'Marine laanscht.

Ouni Rechenschaftspflicht an, vläicht, e puer nei Leedung un der Spëtzt, d'Marine geet op e ganz schlëmmen a ganz vermeidbare Mëssfall. Et ass just eng Fro vun der Zäit.

Nei Spidol Schëffer bauen

USNS Mercy an Konfort si sécher nëtzlech. Awer e méi klengt, méi flësseg Handwierk kéint méi Häfen eragoen, op méi Pieren bannen, a wann entworf mat moderner Amphibien Schëffstechnologie am Kapp, en nei designt Spidolsschëff kéint arrangéieren fir Patienten iwwer e Welldeck oder iwwer aner, méi sécher kleng Boot Start-a-Erhuelung Systemer.

Afferfleeg ass e wichtegt genuch vun engem Thema datt Spidolschëffer en Deel vun all neie Flotte Laydown oder Amphibien Kraaftstudie solle sinn.

Spidol Schëffer sinn och strategesch wäertvoll. An eisem Versoen, iwwerschwemmt medizinesch Servicer als eng strategesch Geleeënheet ze kucken, verléiert Amerika eng Chance. An de leschte Joerzéngte war d'US Navy zefridde mat zwee imperfekt super-grouss Spidolschëffer ze maachen. Awer China, nodeems hien eng ëmfaassend medizinesch Ënnerstëtzungsstrategie geduecht huet, huet et an Handlung gesat, an haut ënnerstëtzt d'Land eng Flott vun néng dacks ofgebaute Spidolsschëffer. All Hafenopruff ass eng aner Victoire fir China.

D'Ännerung ass beandrockend. Zënter 1976 - zréck wann d'Zukunft USNS Konfort gouf lancéiert - China ass fortgaang vu keng schwiewende medizinesch Ënnerstëtzung ze maachen fir eng ëmfaassend a modern Armada vu schwiewende Spideeler opzemaachen. Haut, un der Spëtzt vun der China Spidol Schëff Pyramid sinn zwee Typ 920 Anwei Klass Spidol Schëffer vu ronn 26,000 Tonnen. Am Géigesaz zu Amerika Mercy Klass Schëffer, si béid modern, Zweck-gebaut Schëffer. Déi éischt grouss "Fridden Ark" gouf 2007 lancéiert, an en zweete passt am Moment aus. Zwee mëttelgrouss 4,000-5,000 Tonnen Typ 919 Anshen Klass Spidol Schëffer koum Service zwee Joer ago, a si sinn all vun fënnef kleng ënnerstëtzt Ankang Klass Ambulanz Schëffer.

Am Géigesaz, sinn d'USA agestallt fir zwee Spidol / Ambulanzvariant ze kafen Expeditionary Fast Transports (EPFs), e klengt, séier bewegt Spidolschëff dat perfekt wier fir degradéiert Häfen wéi Jeremie ze engagéieren. Mee et ass net néideg bis 2027 oder 2028 ze waarden. Wéi ech geschriwwen virun zwee Joerzéngten, e mobilt Feldspidol, u Bord vun enger EPF geklomm, konnt einfach u Land ofsetzen, vill vun der selwechter Aarbecht maachen d'USNS Konfort an Haiti gemaach. Awer erëm, weder d'Marine nach d'Arméi schénge gär d'Konzept auszeprobéieren.

Awer, mam Pazifik, deen e vill méi contestéiert Gebitt gëtt, ass de militäresche Bedierfnes fir méi no vir ofgesaten, operationell relevant a strategesch nëtzlech Spidolschëffer onbestreideg.

Et gëtt kee bessert internationalt Engagement an Trainingsinstrument wéi e Spidolsschëff. Pier-baséiert Ënnerstëtzung funktionnéiert, an et kann alles op engem relativen Shoestring gemaach ginn. Mercy Schëffer, eng reliéis medezinesch Ënnerstëtzung Organisatioun, bitt e super Beispill vu wat Pier-ofhängeg Spidol Schëffer bidden kann. An Afrika bedreift d'Organisatioun zwee Spidolschëffer, e 16,572 Tonnen Schëff an e fuschneie 37,000 Tonnen Spidolsschëff, fir e bësse méi wéi $ 133 Milliounen d'Joer (Schëffoperatioune kaschten ongeféier $ 100 Milliounen, mat administrativen a Spendenaktiounskäschte huelen de Rescht).

Si behandelen an trainéieren Dausende.

Amerikanesch Spidolschëffer kéinten dat maachen. Awer, am Pazifik oder an anere Beräicher mat degradéierten oder klengen Häfen, méi "richteg Gréisst" EPF-baséiert Spidolsschëffer wieren besonnesch nëtzlech, während e mëttelgrouss Spidolsschëff mat engem gutt Deck - grad wéi ee vun de groussen Amerika Amphibien Schëffer - wier eng richteg operationell Boon.

D'Kapazitéit fir eng grouss Zuel vu Personal sécher ze kréien ass eng kritesch operationell Feature fir militäresch Spidolschëffer, an d'USNS Mercy an Konfort kann net sécher d'Aarbecht maachen. Ausser d'Marine wëll wierklech eng grouss Katastroph leiden, musse se ophalen hir Féiss ze zéien an "real ze ginn" a "besser ginn" iwwer d'Entwécklung, d'Deployment an d'Operatioun vun der dacks iwwersiichtlecher medizinescher Flott vun Amerika.