En Universal Batterie-Wasserstoff Liwwerung Camion Aus London

Tevva, engem UK baséiert fortgeschratt propper Gefier Entwéckler a Fabrikant beschwéiert, lancéiert Produktioun vun hiren éischten 7.5-Tonnen Waasserstoff-elektresche Camion. D'Firma Sëtz an Fabrikatioun sinn zu Tilbury bei London Thames Freeport etabléiert. Zousätzlech huet et e Büro am MIRA Technology Park zu Nuneaton, Warwickshire, (West Midlands) opgemaach fir d'Firma Zougang zu Ingenieurs- an Testfäegkeeten fir Autosaccident, klimatesch, Dynamik an aerodynamesch Performance Evaluatioun ze bidden. Tevva huet den arktesche Wantertest am Ufank vum Joer 2022 ofgeschloss an ass ofgeschloss d'EU Ganzt Gefier Typ Genehmegung.

D'Waasserstoff Camion Entwécklung gouf vum Tevva Grënner a CEO, Asher Bennett gefouert, dee gesot huet: "Mir si begeeschtert fir eise Waasserstoffelektreschen HGV ze lancéieren, e Landmark Moment fir Tevva a UK Fabrikatioun ze kreéieren. Mir gleewen fest datt d'Zukunft vun der post-fossil Brennstoff, déi séier no kënnt, eng nei Gamme vun Technologien a Brennstoffer eng zentral Bühn an der Transportindustrie gesinn. E fréiere U-Boot-Offizéier an der israelescher NAVY, Asher huet éischt Erfarung fir op engem elektresche U-Boot mat Diesel-Reechverlängerung ze déngen. Dëst huet säin initialen Interesse gefrot fir e Batterie dominant Liwwerauto mat engem Diesel Backup ze entwéckelen als Léisung fir méi schwéier kommerziell Gefierer ze decarboniséieren.

Tevva gouf virun 9 Joer gegrënnt an huet 15 Camionen mat dëser Architektur un UPS am 2019 geliwwert. De Waasserstoff-elektresche Camion setzt Brennstoffflexibilitéit, nei Technologie fir den Elektromotor an eng intelligent Software, déi d'Band Extender Operatioun kontrolléiert fir d'Effizienz an d'Distanz ze maximéieren. Insgesamt erméiglecht et bezuelbaren, emissiounsfräien Transport.

Wärend de Camion Batterie elektresch am Kär ass, mat enger Batterie nëmmen Gamme vu bis zu 160 Meilen (108 kWh), andeems d'Waasserstoffenergiequelle bäidréit, wäert d'Gamme vu bal 310 Meilen verduebelen. De Range Extender ass eng 50 kW Waasserstoff Brennstoffzelle vun Loop Energie. Tevva huet rigoréis Tester mat véier potenziellen Brennstoffzellliwwerer gemaach ier Dir Loop fir seng Gesamtleistung a Formfaktor gewielt huet. Wärend déi traditionell Kontroll vu Range Extender baséiert op der Batterie déi ënner engem bestëmmte Ladungszoustand fällt, virausgesot Tevva's propriétaire Software déi optimal Zäit fir de Range Extender ze benotzen andeems se Variablen wéi Route, Wieder a Gefier Notzlaascht Faktoren. Dëst erlaabt d'Brennstoffzelle mat enger konstanter niddereger Kraaft ze lafen, wat schlussendlech Energie a Käschteneffizienz fir Camionbetreiber erstellt.

Den Dr Harsh Pershad ass mam Tevva als Chef vum Waasserstoff fréier dëst Joer ugeschloss, nodeems hien virdru un der Waasserstoffstrategie vun der UK Regierung geschafft huet. Den Harsh mengt "Tevva's Waasserstoff elektresch Camionen bidden déi nohaltegst, robust a kompetitivst Méiglechkeet fir Transportemissioune séier a bezuelbar ze dekarboniséieren". D'Konzept vun Brennstoff Flexibilitéit vun Tevva verfollegt ass, datt Elektrizitéit relativ bezuelbar ass a wäert Majoritéit vun der Liwwerung Besoinen ubitt, Wasserstoff dobäi wäert de Flott Bedreiwer leeschten déi selwecht Camion op méi routes ofhängeg vun de Besoinen dass Dag ze schécken. D'Opluedung kann a 5-6 Stonnen duerch e Standard 22 kW Ladegeräter gemaach ginn, deen einfach iwwer Nuecht arrangéiert ka ginn, wärend Waasserstofftankung an ënner 20 Minutten ka gemaach ginn. Well d'Benotzung vu Waasserstoff limitéiert ass, kann Waasserstofftanken net dacks erfuerderlech sinn a kann relativ séier gemaach ginn wann méi Fuere erfuerderlech ass.

De Camion ass typesch mat dräi 350 Bar Waasserstoff Panzer equipéiert. All Typ III-Aluminiumbehälter kann bis zu 4.5 kg u Bord späicheren. Andeems Dir fir 350 Bar Drock entscheet, kënnen d'Tanks mat Ëmfeldtemperatur Waasserstoff gefëllt ginn, wat d'Käschte vun der néideger Waasserstofftankinfrastruktur reduzéiert an d'Betribskäschte fir Flottbetreiber reduzéiert. Ëffentlech Wasserstoff Statiounen kënnen an Zukunft och benotzt ginn. Tevva schafft mat verschiddenen innovativen Wasserstoff Fournisseuren, dorënner Schottland Power, fir eng Quell niddereg-Käschten gréng Waasserstoff fir seng Clienten. Insgesamt kann d'Tevva's Waasserstoffstrategie charakteriséiert ginn duerch e Fokus op Käschterationaliséierung, um Camionniveau bis zum Energietankinfrastrukturniveau.

Eng aner interessant Feature vum Tevva Design ass den Elektromotor. Dëst ass entwéckelt an Zesummenaarbecht mat Fortgeschratt elektresch Maschinnen (AEM). D'Gefierarchitektur integréiert zwee 75 kW Switch Reluctance Motors (SRM), déi Gewënn fir Effizienz, Sécherheet an Zouverlässegkeet bitt. D'SRM Design hätt normalerweis zwee méi magnetesch Pole op der Stator wéi d'Zuel vun de Pole op der Eisen Kär Rotor. Zum Beispill 6 a 4 oder 8 a 6. D'Rotatioun gëtt duerch d'Magnéitfeld induzéiert, déi iwwer d'Pole vum Rotor riicht. Dëst ass op vill Manéiere méi einfach a bitt vill Virdeeler iwwer d'Induktiouns- a Permanentmagnetmotoren déi momentan an den elektresche Gefierer sinn. Spun aus der Newcastle University a läit no bei Sunderland, UK, AEM behaapt d'Vibration a Kaméidi ze iwwerwannen, déi typesch Mängel vu SRM Motoren, duerch Fortschrëtter bei der Léisung vun der Rotorpositionéierung an entspriechend Kontrollen. D'Firma erwaart Gammegewënn bis zu 12% an ass houfreg en Elektromotor ze benotzen deen keng selten Äerdmaterialien enthält a komplett recycléierbar ass um Enn vum Liewen.

Tevva beméit sech e globalen Hiersteller vu mëttel- a grousser Null-Emissioun elektresche Camionen ze sinn andeems se lokaliséiert Produktioun a verkafen Camionen uechter d'Welt geschwënn op Kontinentaleuropa an Nordamerika verkaafen. Bis 2025 zielt Tevva op d'mannst dräi Produktiounsanlagen mat enger Gesamtkapazitéit iwwer 9,000 Eenheeten pro Joer ze kreéieren.