Eng elastesch Versuergungskette fir Hausauto Hiersteller

Fuyao Glass Americas ass d'Moraine, Ohio baséiert Duechtergesellschaft vun Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd., baséiert zu Fuqing, China. Gegrënnt vum Cao Dewang am Joer 1987, huet d'Firma de Boom an der chinesescher Autosfabrikatioun gefuer fir de gréissten Autosglas Fournisseur a China ze ginn. Am Joer 2021 gouf d'Firma de gréissten Autosglas Fournisseur an Amerika. Et hat e puer usprochsvollen Joeren ugefaang seng US Operatioun, ënner anerem am Oscar-Gewënner Dokumentarfilm ze weisen Amerikanesch Fabréck, Awer et gewënnt Maartundeel, a gewënnt vill vun de waarme neien elektresche Gefier Start-up als Clienten. Et ass méiglecherweis eng vun den erfollegräichste chinesesche Transplantatiounsfabriken, an no bei hiren Hausclienten ze sinn mécht et e méi elastesche Bestanddeel vun hire Versuergungsketten.

Et war just virun aacht Joer datt de Fuyao déi fräi fréier General Motors Truck & Bus Versammlungsanlag zu Moraine kaaft huet, an huet decidéiert eng Präsenz ze bauen fir den Nordamerikanesche Maart ze déngen. Och dat Joer huet et eng Float Glas Planz am Mount Zion, Illinois vun PPG Industries kaaft, déi flaach Glasplacke produzéiert huet. Flaach Glasplack ass e Schlësselinput fir Autosglas ze maachen, a well et schwéier ass an net sou héich am Wäert ass, ass et wichteg geographesch no ze sinn wou et verbraucht gëtt. De Mount Zion huet de Wunn- a Baumäert zerwéiert, a fir PPG representéiert d'Ausfahrt eng Verréckelung am Fokus op méi héichwäerteg Beschichtete Glassegmenter.  

Zréck am 2017 hunn ech eng Harvard Business School Fallstudie iwwer dës Fabréck geschriwwen, also hat ech d'Geleeënheet Moraine ze besichen, souwéi d'Fuyao Fabréck zu Tianjin, China. D'Aarbechtskäschte waren a si weider vill méi héich an den USA, sou datt d'Firma staark an d'Automatiséierung an der Moraine investéiert huet. Vill vun der Produktioun Equipement gouf entworf a gebaut a China. Den Haaptgrond, datt ech de Fall deemools geschriwwen hunn, war fir déi ënnerierdesch Faktoren ze markéieren, déi an all Off-Shoring am Spill waren: Tradabilitéit, Aarbechtsarbitrage, an d'Wiel ob méi Kapital oder méi Aarbecht op enger bestëmmter Plaz benotzt gëtt. Et war déi üblech narrativ, ausser no hannen. Hei war eng chinesesch Firma déi d'Produktioun an d'USA off-shoring war, an de Fuyao Grënner a President Cao Dewang krut schwéier Kritik a China fir Aarbechtsplazen an Amerika ze schécken. 

Amerikanesch Fabréck beliicht kulturell an Aarbechtsprobleemer op Moraine, an e Scan vun Internetposte realiséiere sécherlech eng breet Palette vu Meenungen iwwer d'Aarbecht an der Ariichtung. Awer déi richteg Geschicht, déi wuel net era koum Amerikanesch Fabréck, war Regionaliséierung: wéi Firmen, déi d'Autoindustrie liwweren wëllen, mussen no bei den OEMs Assemblée Planzen sinn. D'Moraine-Fabréck war anescht wéi déi chinesesch Fabriken vun der Firma, wat direkt an de Videoen, déi ech gedréint hunn, evident war fir de Fall ze begleeden. Tianjin huet vill méi Aarbecht benotzt, a si hunn och méi Aarbechtsintensiv Stécker gemaach wéi d'Eckfenster (de "Véierglas") virun der Säitfenster. D'Moraine huet d'Automatiséierung schwéier benotzt, a benotzt vill chinesesch Aarbechter fir d'Produktioun eropzesetzen. Dëst spigelt d'Praxis vun amerikaneschen, japaneschen, europäeschen an aner globalen Hiersteller, déi Fabriken a China an den 1990er an 2000er opgeriicht hunn - si hunn och Expatriate geschéckt fir déi lokal Aarbechtskräften ze trainéieren. A si haten déiselwecht Aarte vu kulturellen Iwwerraschungen a Léiere wéi de Fuyao an der Moraine erlieft huet, vill lieweg am Film dokumentéiert.

De Jeff Liu, Fuyao Glass America President a CEO, huet op engem rezenten Uruff erkläert datt "mir offiziell den Nummer eent Autoglas Fournisseur an Amerika ginn." Wéi de Fall fir aner Autoslieferanten war, war d'Pandemie schwéier op Fuyao. Och wann d'Recetten $ 482 Milliounen am Joer 2020 iwwerschratt hunn, hunn déi kombinéiert Mount Zion a Moraine Operatiounen e schwaache Nettogewënn vu manner wéi eng hallef Millioun Dollar generéiert. Awer 2021 schéngt e Rekordjoer ze sinn, a wéi déi grouss Autoshersteller hir Produktioun op hir rentabelst Gefierer konzentréiert hunn wéi SUVs a Pickup Camionen, konnt de Fuyao méi héijer Endglas verkafen. D'Firma huet viru kuerzem eng Expansioun an South Carolina ugekënnegt fir grouss Clienten do ze déngen, zousätzlech Ariichtungen zu Plymouth, Michigan a Puebla, Mexiko ergänzen, déi Valeur-dobäi Operatiounen ausféieren. Et ass och am Prozess fir 300 zousätzlech Aarbechter ze astellen fir d'Nofro ze treffen, an et huet nei Programmer vun all de grousse Batterie elektresch Gefier Startups gewonnen. "D'Start-ups hunn eis gär well se soen datt mir séier sinn", kommentéiert Liu. "Mir si fir si net wéi traditionell Autosleit. Mir schaffen siwen vun 24, a mir handelen wéi wa mir wierklech hire Geschäft wëllen!

Dem Liu säin Zil war ëmmer eng amerikanesch Firma ze bauen. Och wann et eng Perceptioun ass datt hie vu Fuyao aus China geschéckt gouf fir seng Operatiounen ze gestalten, vläicht gefördert vu American Faktory, hien ass tatsächlech zu Detroit opgewuess an huet 30 Joer an den USA geschafft, dorënner vill Joer bei General Motors, an der Beschaffung. "Meng Visioun ass eigentlech eng grouss Kultur ze bauen, an eng grouss amerikanesch Firma,"Hien erkläert. Hien rekrutéiert a fördert méi Awunner fir d'Exekutivteam, an hien huet rezent College Graduéierter fir säi Management Rotatiounsprogramm agestallt. "Dat ass mäin Zil, eng wierklech amerikanesch Firma ze bauen," füügt hien derbäi.

De Fuyao war wäit virun anere chinesesche Firmen fir e global regionaliséiert Geschäft ze bauen. Et ass an enger Nischgeschäft - seng Haaptkonkurrente si Vitro, Asahi Glass, Pilkington, Carlex a Saint-Gobain. Wéi anerer an der Automobilversuergungskette gëtt de Fuyao stänneg vun de groussen OEMs gepresst. Awer den Timing war impeccabel. Et ass an d'Moraine geplënnert wann de chinesesche RMB relativ staark war, et huet d'Moraine a Mount Zion Site zu attraktive Präisser opgeholl, a konnt d'Staatswirtschaftlech Entwécklungsfongen benotzen. "Mir hunn eng super Equipe, a mir kruten all Zorte vun Ënnerstëtzung vun eiser lokal Regierung," Liu erkläert. "Si sinn hannert eis 100%, a mir hunn vill Aarbechtsplazen an d'Regioun bruecht; huet d'Moraine wierklech erëmbelieft.

De Fuyao konnt en US-Fabrikatiounsfootprint etabléieren virum US-China Handelskrich Ausbroch wärend der Trump Administratioun, a kritesch war et fäeg d'Hausversuergungslinnen op a lafen ze kréien am Viraus vum Chaos deen d'Ozeancontainerverschécken erfaasst huet. déi lescht zwee Joer. Fir US Autosfabriken déi op Fuyao vertrauen, ass deen Deel vun hirer Versuergungskette a gudder Form. Seng Proximitéit zu Fabriken hëlleft et de just-in-time Ufuerderunge vun hire Versuergungsketten ze treffen. Wann amplaz de Fuyao an de leschten zwee Joer op Importer vertraut hätt, wier et a grousse Probleemer gewiescht. An engem gréissere Sënn verfollegt de Fuyao e Wee deen Toyota viru 35 Joer gemaach huet, net ganz zwou Stonne südlech zu Georgetown, Kentucky. Et baut eng Greenfield Präsenz an engem wichtege Maart, an ass bäitrieden regional Versuergungsketten, eng Beweegung déi ganz wéineg chinesesch Firmen bis elo erreecht hunn. An et baut eng amerikanesch Firma.