E C-17 Droen d'Air Force Academy Women's Basketball Team Slam-Dunked a Runway zu Oklahoma

Stillwater Regional Airport ass am Widdersproch mat der US Air Force iwwer e C-17, deen se behaapt huet ouni Erlaabnis virun enger Woch gelant, an huet d'US Air Force Academy Fraen Basketball Team op e Spill op der noer Oklahoma State University gedroen. De grousse Airlifter huet am Prozess d'Haaptbunn vum Fluchhafen beschiedegt.

D'C-17 Globemaster huet aus Peterson AFB (déi no bei der Air Force Academy zu Colorado Springs, CO) mat der Fraen Equipe u Bord Sonndeg Dezember 18. Et gelant Stillwater Regional ongeféier eng Stonn-an-en-Halschent méi spéit. De Fluchhafen ass bequem an der Géigend vum Campus vum Oklahoma State etabléiert, wat bal sécher erkläert firwat d'Air Force Globemaster do gelant ass anstatt op der Will Rogers Air National Guard Base zu Oklahoma City 50 Meilen südwestlech.

Wéi och ëmmer, Stillwater Fluchhafen Beamten soten datt de Fliger war net autoriséiert ze landen an datt well et ze schwéier war, d'Piste an d'Taxibunn beschiedegt huet.

"Charterflich sinn erfuerderlech Erlaabnis ze kréien ier Dir de Fluchhafen benotzt fir sécherzestellen datt d'Sécherheetsausrüstung, wéi d'Aircraft Rescue a Fire Fighting Services, op der Plaz sinn an och sécherzestellen datt de Fluchhafen all Bedierfnesser entsprécht", huet d'Stad Stillwater bestätegt. an enger Pressematdeelung. "An dësem Fall gouf dës vireg Genehmegung weder vun der Fluchhafenverwaltung ugefrot nach ausgezeechent."

D'Stad Stillwater huet erklärt datt de Fluchhafen publizéiert Pist (17/35, 7,401 Féiss) maximal Gewiichtskapazitéit 310,000 Pond fir Dual Tandem Fliger ass. Et huet drop higewisen datt den C-17, deen gelant ass, ongeféier 400,000 Pond (45 Tonnen iwwer Gewiichtlimit) war.

"Wéinst dem extremen Iwwergewiicht bestëmmen d'Ingenieuren déi bescht Method fir Schued un der strukturell Integritéit vun der Piste an der Taxibunn ze bewäerten", sot d'Verëffentlechung. D'Stad huet bäigefüügt datt "Zu dëser Zäit ass et onbekannt firwat de Pilot decidéiert huet um (de Fluchhafen) ze landen."

D'US Air Force freet sech ze ënnerscheeden. Laut der Associated Press, Air Force Beamten mam 911th Airlift Wing (baséiert op der Pittsburgh Air Reserve Station zu Pennsylvania) soten datt de Fluch fënnef Deeg virun der Landung mam Stillwater Fluchhafen koordinéiert gouf.

"Intern Air Force Berichter weisen datt de Fliger bannent Gewiichtsgrenze vun Triple-Tandem Landungsausrüstung war an datt de Fluch mat Fluchhafenbeamten virum Landung koordinéiert gouf", sot d'Marjorie Schurr, Chef vun ëffentlechen Affären fir den 911th Airlift Wing vun der Air Force an engem E-Mail an d'Associated Press.

Mä als lokal Oklahoma Zeitung, der Enid News & Eagle huet drop higewisen, "D'Gewiichtlimit, déi vum Stillwater Fluchhafen opgezielt ass, sot datt et fir Dual-Tandem Fligeren war a mécht keen Triple Tandem Fliger ernimmt. D'Team vum Stillwater Airport sot och datt d'Loftwaff am Oktober eng Demande gemaach huet fir e C-17 um Fluchhafen ze landen an datt et déi viregt Ufro refuséiert huet wéinst Gewiichtlimit Bedenken.

Zënter dem 23. Dezember huet de Paul Priegel, Direkter vum Stillwater Regional Airport, gesot datt Fluchhafenbeamten a Kommunikatioun mat der Air Force sinn an datt se d'Federal Aviation Administration gefrot hunn eng Enquête opzemaachen.

Uruff an E-Mailen un de Sëtz Air Force, Air Mobility Command an d'FAA hunn e Méindeg keng Äntwert bruecht.

Wärend de C-17 e bësse besser gehal huet wéi aner Fligeren am Inventar vun der Air Force, (säi Missiounsfähigungsquote war ongeféier 80% am Joer 2022), hunn eng Zuel vu Globemasters hir ursprénglech designt Service-Life Limit vun 25,000-30,000 Fluch erreecht Stonnen. D'Loftwaff huet verschidde Programmer berücksichtegt fir säi Liewensdauer ze verlängeren awer als de leschte Artikel op USAF Airlift Kapazitéit uginn, Upgrade Programmer fir Saachen wéi C-17 corrosion abatement an Flight deck Upgrades sinn entweder unfunded oder nëmmen deelweis finanzéiert.

Voll finanzéiert Upgrades wäerte wichteg sinn fir e Airlifter, d'Loftwaff plangt weider an de spéiden 2050er an 2060er ze fléien no Brig. Gen. Ryan Samuelson, Air Mobility Command Adjoint Direkter vun Strategie, Pläng, Ufuerderunge a Programmer.

De C-17 ass net besonnesch séier oder brennstoffeffizient. An als Verteidegungsjournalist huet den Tyler Rogoway an engem 2019 Stéck um Globemaster, "De Fakt ass datt d'USAF vill Transportmissiounen mécht déi net wierklech déi eenzegaarteg Talenter vum C-17 erfuerderen an d'Performance Tradeoffs déi mat hinnen zesummekommen."

D'Sportteams vun der Air Force Academy op Spiller ze fléien schéngt dem Rogoway säi Punkt ze illustréieren. An enger E-Mail Äntwert op eng Fro iwwer wéi dacks d'C-17s opgefuerdert sinn Sportteams ze fléien, sot de Spriecher vun der Air Force Academy, Dean J. Miller, datt seng interkollegiale Sportséquipen iwwer militäresch Loftlift fléien iwwerall 12 bis 24 Mol am Joer.

"Fir Steierzueler Fongen ze spueren an erfuerderlech militäresch Loftlift Training z'ënnerstëtzen, gëtt militäresch Loftlift gefrot fir Auswärtsspiller fir interkollegiale Sportséquipen z'ënnerstëtzen," seet de Miller. "Wann militäresch Loftlift onpraktesch oder net verfügbar ass, gi kommerziell Fluchbilljee kaaft. Wann militäresch Loftlift Training Ufuerderunge an Auswee Spill Ufroe alignéieren, inter-kollegiale Sport Équipë mat 25 oder méi reesend vläicht e C-17 nëmmen 1 bis 2 Mol aus ongeféier 12 Auswee Reesen pro Saison kréien. "Wann" 12 vun eise gréisseren Teams een bis zwee Flich pro Saison huelen, dat ass 12 bis 24 Militär Loftlift Flich pro Joer.

Wéi eng Zuelen d'Praktikitéit bestëmmen, wier schwéier ze analyséieren. Awer strategesch Airlifters ze benotzen fir Sportséquipen jäerlech ze transportéieren schéngt net vital ze sinn fir US Interessen déi meescht streiden. En Argument iwwer wien fir de Schued un der Pist an enger Taxibunn um Stillwater Regional Airport responsabel ass, wäert sech an de kommende Wochen entfalen.

Fluchhafenbetreiber soen datt d'Facilitéit sécher an operationell ass, awer de Schued ass bedeitend. Stillwater Personal huet Uewerfläch Schued un der Piste an Taxiways gefléckt awer et gëtt Suergen datt méi déif sëtzt Schued präsent ka sinn.

"Well de Fluchhafen Trëttoir aus multiple Niveauen besteet, kann potenziell Schued Féiss ënner der Uewerfläch sinn an net evident op der Uewerfläch fir Joeren sinn", seet d'Stad Pressematdeelung. "Tools wéi Buedem-penetréierend Radar musse vläicht agesat ginn fir e bessert Verständnis ze kréien wat ënner der Uewerfläch läit."

Gemittlech beréieren nieft dem Oklahoma State ka wéi e Slam-Dunk fir d'Air Force C-17 Missiounsplaner ausgesinn, awer d'Zäit wäert soen ob et deier zwee Punkte fir d'USAF ass. D'Tatsaach, datt d'Equipe vun der Akademie géint Oklahoma State 62-44 verluer huet, kann net gutt sinn.