$ 5B Investitioun, 129 Betriber, 170 Handwierk

Mir sinn an der Mëtt vun enger Explosioun vun Innovatioun an Drone Technologie. Laut engem Bericht vum Venture Kapitalist bei Phystech Ventures, gouf et an de leschten zwee Joer $ 5 Milliarden Investitiounen an Drone Technologie, wat zu der Entwécklung vun net manner wéi 170 verschiddene Lofttaxis, Fracht a vertikal Start-oder- Landungsschëff vu bal 130 verschiddene Firmen.

Och: Lofttaxis sinn Hype, net Substanz, seet hien.

"Aus menger Perspektiv ass [de] Lofttaxi Thema e bëssen hyped," sot den Daniel Shaposhnikov, e Partner bei Phystech Ventures, mir viru kuerzem um TechFirst Podcast. "Skalierbarkeet fir d'Cargo Dronen wäert vill méi no sinn."

Firwat?

D'Lofttaxis kënnen d'Schlagzeilen kréien a si kënne souguer d'Investitiounsdollar kréien, well se sexy a visuell a spannend sinn. Awer Cargo Dronen léisen e massive existente Problem - lescht Meile Liwwerung - a si si vill méi einfach ze implementéieren. E wichtege Grond: Sécherheetsreglementer fir Handwierker déi Mënschen an der Loft droen si vill méi ustrengend. An, d'Drongréisst déi Dir braucht fir een bis véier Leit ze droen ass einfach eng Uerdnung vun der Gréisst méi grouss wéi benotzbar Cargo Dronen am aktive Service haut. Plus, déi feinkorneg Loftverkéierkontrolle déi Dir braucht fir bemannt Dronen ass eng bedeitend Erausfuerderung.

Dofir, seet de Shaposhnikov, och op Air Taxi Drone Websäiten oder Presentatiounen, gesitt Dir eng Cargo Dron am Hannergrond.

Wa mir Dronen denken, tendéiere mir Elektrizitéit a Batterien ze denken, awer eng voll 35% vun den Dronen ënner Entwécklung hu gutt almoudesch Verbrennungsmotoren. Vill hunn Hybrid Modeller, e puer benotzen Wasserstoff Brennstoff Zellen, an nëmmen dräi sinn Schëffer reng elektresch Systemer haut. Aktuelle Batterien bidden net genuch Kraaftdicht a kënnen net laang Flich leeschten, seet Shaposhnikov.

(Natierlech ginn et In-Flight Opluedfunktiounen ënner Entwécklung.)

Sou vill Hype an Investitioun wéi mir gesinn hunn, et ass nach ëmmer fréi Deeg.

Nëmmen 13 vun den 169 Firmen hunn aktuell Versand, bestallt Produkt bis haut. A wärend $ 5 Milliarden an Investitioun grouss kléngt, kämpfe vill Firmen ënner enk Entwécklungsbudgeten well $ 4.6 Milliarde dovunner vu just sechs Firmen an den USA an Europa gesammelt goufen: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies, a Volocopter .

Wéi och ëmmer, et gëtt eng bedeitend Quantitéit un Innovatioun. An et ass alles Deel vun engem globalen Trend ewech vu flauscheg Konsumententechnologie - Internet an Apps - a Richtung Deep Tech, seet Shaposhnikov.

Lauschtert eis Gespréich:

ankerenDrone Explosioun: Cargo UP, Air Taxi DOWN vum TechFirst mam John Koetsier

"Global gesi mir datt den Investitiounsappetit op déif Tech Firmen geet. Et sinn net nëmmen d'Dronen. Also wäerte mir och en héije Wuesstum vum Interesseniveau fir Quantentechnologien gesinn, zum Beispill, oder déif kënschtlech Intelligenz ... an Dronen, si léisen, loosst eis soen, logistesch oder urban Problemer.

Wat wäerte mir an den nächste fënnef Joer gesinn?

Shaposhnikov seet, mir wäerten eng grouss Skala Deployment vun Dronen fir d'Liwwerung vu Fracht gesinn. Hien denkt och datt et schwéier Notzlaascht Dronen gëtt fir Helikopteren an héich-Risiko Szenarien ze ersetzen, a seet datt se bis zu 10 Mol méi bëlleg sinn.

Fir Lofttaxien ass eng operationell Zukunft op d'mannst sechs bis zéng Joer eraus, laut Shaposhnikov. Et gi aussergewéinlech Ingenieursprobleemer, aerodynamesch Themen, a Sécherheetsprobleemer. Batterien sinn nach ëmmer e Problem, an et muss e wesentleche Betrag un Testen a Regulatiounskonformitéit sinn. Plus, mir brauche verstäerkte Loftverkéierkontrollsystemer fir Stied.

Also déi éischt Systemer kënnen net tatsächlech a Stied optrieden:

"Ech si sécher datt mir dës Aart vu Geschäfter an de Stied wäerte gesinn, awer natierlech wäerten déi éischt Fluchtaxirouten definitiv aus de Stied erauskommen ... well et ass vill méi einfach", seet de Shaposhnikov.

kréien eng voll Transkript; abonnéieren op TechFirst.