2022 US Autosverkaaf si schlëmmst a méi wéi engem Joerzéngt

DETROIT - Automakers sinn hoffnungsvoll datt d'lescht Joer nei Gefierverkeef - dat Schlëmmst a méi wéi engem Joerzéngt - e Buedem fir de Maart markéiere wäert, op d'mannst a kuerzfristeg.

D'Industrieschätzunge reeche vun 13.7 Milliounen op 13.9 Milliounen nei Gefierer, déi d'lescht Joer an den USA verkaaft goufen, e Réckgang vun ongeféier 8% bis 9% am Verglach zum 2021 an den niddregsten Niveau zënter 2011, wéi de Verkaf sech vun der Grousser Rezessioun erholl huet.

De Verkaf variéiert wäit vum Automaker, well Deeler a Versuergungskettenprobleemer Firmen zu verschiddenen Zäiten beaflosst hunn, awer déi meescht - mat General Motors' 2.5% Gewënn als bemierkenswäert Ausnam - ware erof am Verglach zum Joer 2021. Ford Motor, Hyundai a Kia all gemellt niddereg Single-Zifferen erofgoen. Toyota Motor war erof 9.6%, iwwerdeems Stellar, Nissan an Honda Motor verëffentlecht duebel-Ziffer Falen vun 13%, 25% an 29.4%, respektiv.

Awer Autosindustrieleit bleiwen virsiichteg optimistesch datt de Verkaf am Joer 2023 zréckkënnt, onofhängeg vun der Rezessiounsangscht, eropgaang Zënssätz an aner wirtschaftlech Bedenken. En typescht Joer virun der Pandemie huet méi wéi 17 Milliounen u Verkaf gesinn.

Toyota an GM soten datt se erwaarden datt den US Autosverkaaf dëst Joer op ongeféier 15 Millioune Gefierer eropgeet. Dat wier eng Erhéijung vun ongeféier 9% iwwer 2022. S&P Global Mobility an Edmunds erwaarden datt 2023 nei US Autosverkaaf 14.8 Millioune wäert sinn, während dem Cox Automotive seng virleefeg Prognose 14.1 Milliounen ass.

"Mir si virsiichteg optimistesch iwwer d'Zukunft. Am Joer 2023 gëtt et en Uptick net ganz sou héich wéi mir et gär hätten, awer déi richteg Richtung geet ", sot den Jack Hollis, Exekutiv Vizepresident vun Toyota Motor Nordamerika, wärend engem Briefing Mëttwoch. "Nofro ass nach ëmmer méi héich wéi eis Offer."

De Grond fir den Optimismus ass zweefach: De Verkaf war op oder no Rezessiounsniveauen wéinst Deeler a Versuergungsketten Themen, plus d'Nofro ass vu Konsumenten a Geschäfter opgestockt no Joere vu knappe Gefierinventar wärend der Pandemie.

Automakers hunn Rekord- oder bal Rekordresultater an de leschte Jore gemellt am Zesummenhang mat der knapper Versuergung vun neie Gefierer a elastescher Konsument Nofro. Si hunn op eng nohalteg opgehuewe Nofro bankéiert wéi d'Inventarniveauen normaliséieren, an der Hoffnung schwéier Remise oder Ureiz fir Gefierer ze vermeiden.

Déi déif Remise typesch fir d'Industrie hëllefen d'Produktioun z'erhalen an de Verkaf ze erhéijen, awer e puer Autosleit hunn versprach datt se net op sou Taktiken op Käschte vum Gewënn zréckkommen.

Automakers kënnen ënnerwältegend Retailverkeef mat Flotteverkaaf u Regierungen a Firmen wéi Locatiounsauto Agenturen kompenséieren. Dës Masseverkaaf hunn an de leschte Joeren e Récksëtz un den Händler Clienten geholl a sinn traditionell manner rentabel wéi déi fir d'Konsumenten, awer hëllefe beim Beweegen vum Produkt.

"D'Flottfuerderung ass ganz héich, ouni Zweifel," sot den Hollis, a bäigefüügt datt hie mengt datt et eng "Moderatioun" an der Industrie betreffend Ureiz gëtt.

De Charlie Chesbrough, Cox's Senior Economist a Senior Direkter vun Industrien Abléck, sot datt hien net gleeft datt de Verkaf vun Autoen eng bemierkenswäert Erhéijung am Joer 2023 wäert posten - ausser Automobilisten opléisen d'Präisser fir se méi bezuelbar ze maachen.

Automakers hunn gréisstendeels steigend Commoditéitskäschte passéiert fir Gefierer op d'Konsumenten ze bauen, wat d'Gefierer méi deier mécht. Dat, kombinéiert mat skyrocketende Zënssätz, méi héije Gaspräisser a breet Inflatioun, huet d'Nofro fir nei Gefierer gedämpft.

"Dëst ass eng vun deenen seltenen Zäiten wou mir wierklech keng Ahnung hunn a wéi eng Richtung de Maart kéint goen. Et kéint einfach erop oder erof goen vu wou mir elo sinn, "sot Chesbrough dem CNBC. "Den Tempo an de leschte Méint huet definitiv op e schwaache Maart gewisen."

Gefierer Inventairen géint d'Enn vum Joer verbessert - e Schëld Rekord-héich Gefier Präisser kënnen endlech erliichtert. A méi héich Bänn bréngen d'Potenzial fir eng "Nofro Zerstéierung" Szenario, wou d'Versuergung d'Nofro unzefänken.

Vill op Wall Street fäerten och datt déi rentabelst Deeg fir Automobilisten hannert hinnen amgaang méi héich Zënssätz kënne sinn, falen Occasiounsauto Präisser an eng Normaliséierung vum Verkafsmix ewech vu voll gelueden Modeller.

Chesbrough sot, datt et "sëcher Nodeeler Risiko fir de Maart" am Fall vun enger voller Rezessioun ass. Awer hien huet gesot datt den Impakt net sou heefeg wier wéi et an der Vergaangenheet war, well vill manner Akommes a Subprime Prêten, déi normalerweis den neie Gefiersegment wärend enger Rezessioun verloossen, dat scho gemaach hunn wéinst nidderegen Inventairen a Rekord- héich Präisser.

De Verkafsgesamt vum leschte Joer bleift eng Schätzung well net all Autohersteller ëffentlech Resultater verëffentlechen. Motor Intelligence bericht de Verkaf ware bal 13.9 Milliounen Unitéiten d'lescht Joer, Cox Automotive schätzt de Verkaf op 13.8 Milliounen an Edmunds a Wards Intelligence schätzen 13.7 Milliounen.