2 Live Crew - D'Loftwaffe fléien eng KC-46 Refueling Missioun mat just engem Pilot an engem Boom Operator

Den neisten Lofttanker vun der Air Force ass e grousst Ole Béischt. Baséiert op Boeing'sBA
767, de KC-46 Pegasus ass 165 Fouss laang an 156 Fouss vu Flillek bis zum Flillek. Déi lescht Woch hunn nëmmen zwee Crewmen e Pegasus duerch eng voll Lofttankmissioun geflunn, vum Start bis zum Rendez-vous bis Tank.

D'Koppel ass vun der McConnell Air Force Base zu Kansas an engem 22nd Aerial Refueling Wing (ARW) KC-46 fortgaang fir "Prozedure fir mat enger limitéierter Aircrew ze bedreiwen fir gewësse potenziell High-End Kampfszenarien ze validéieren", sot d'Air Force an engem Air Force. Mobilitéit Kommando Press Fräisetzung.

Am Géigesaz zu deem wat de Public denkt, sinn d'Air Force Tanker Crews laang kleng Teams, typesch mat dräi (Pilot / Co-Pilot / Boom Bedreiwer) oder véier (derbäi e Navigator) Leit, déi e KC-135 operéieren, de Service am meeschten an längsten Tanker. Awer wann eng Crew vun nëmmen zwee net Roman ass an engem Fighter-Typ Fliger wéi de F-15E Strike Eagle oder F-16D Fighting Falcon, ass et selten fir e grousse Tanker.

Air Mobily Command (AMC) huet erkläert datt d'Missioun geflunn ass fir ze bestätegen datt just e Paar Crewmen e Pegasus vum Buedem kréien kann, wou et vulnérabel ass fir Attacken (besonnesch am Indo-Pazifik, wou China d'US Base mat engem Hoard vu Rakéiten bedroht ) a maacht eppes Nëtzlechs domat wann een eemol an der Loft ass. D'Konzept gesäit eng reduzéiert Crew vir, déi séier d'Fliger mat Bedrohungen erakommen oder d'Verlängerung vu laangstrecken Operatiounen an der Loft mat Offset Crews AMC rechnen.

"An der Krichszäit sinn Fluchfelder statesch Ziler, sou wéi all Fliger um Fluchhafen wann en Attack erakomm ass", sot de Col. Nate Vogel, 22. ARW Kommandant. "Awer eemol an der Loft ass de Fliger eng mobil Plattform déi fäeg ass ze manoeuvréieren a weiderhin d'Missiounsfäegkeet fir de Kampfkommandant ze bidden."

Lofttanker Tanker si wesentlech fir d'Loftwaffe, d'Marine an d'Marines Loftfaart Verméigen am Kampf iwwer déi grouss Pazifik Distanzen ze halen, déi esou Operatiounen erfuerderen. Rezent Denktank Rapporten hunn bestätegt datt d'Loftwaff mat enger Lück an der Lofttankkapazitéit duerch d'Mëtt vun den 2020er Joren konfrontéiert ass wéi se eeler KC-10 a KC-135 Tanker méi séier zréckzéien wéi se duerch de KC-46A oder en anere Suivi Tanker ersat kënne ginn.

En Hudson Institut Bericht, deen Enn d'lescht Joer verëffentlecht gouf, schätzt datt de Service eng ongeféier 6 bis 11 Prozent Reduktioun vun der aggregéierter Brennstoffoflastkapazitéit dëst Joerzéngt wäert erliewen. Dës Realitéit an déi potenziell Bedrohung aus China erklären dem AMC Kommandant, Generol Mike Minihan seng Uruff, datt scho schwéier presséiert Tanker Fligeren sech esou wäit wéi méiglech musse strecken fir den Tankingfuerderunge vun engem Peer Kampf z'erreechen.

"Ech war ganz kloer mat mengem Team: d'Victoire gëtt op der Réck vun de Mobilitéitsloftkräften geliwwert an dat ze maachen heescht e Bléck op all Tool ze kucken dat mir zur Verfügung hunn. D'Dynamik vum zukünftege Betribsëmfeld erfuerdert eis op Weeër ze denken, déi mir normalerweis net denken.

D'Missioun vum 25. Oktober mat engem eenzege Pilot an engem eenzege Boomoperateur gouf am militäresche Testloftraum ausgefouert an huet zwou Sortien abegraff. Déi éischt hunn d'KC-46 Crew gesinn nëmmen d'Muster fléien, gefollegt vun engem Debriefing a Bewäertung.

Déi zweet Sortie gefollegt direkt an AMC seet, e voll Missioun Profil "dorënner Buedem Operatiounen erreecht; Preflight Aufgaben; ofhiewen; Loftopklärung tanken Rendez; Lofttankung On-Lad an Offload; Landung; an debriefing." De Boomoperateur war zesumme mam Pilot am Cockpit lokaliséiert, ausser wann Dir Boomoperatiounen ausféiert, an en zweeten Instruktorpilot war u Bord während der ganzer Missioun fir als Sécherheetsobservateur ze déngen.

Eng zweet KC-46 mat enger voller Crew Ergänzung vun Themenexperten huet den éischte Fliger begleet fir Hëllef iwwer Radio ze bidden, wann néideg. Den Zwee-Crew KC-46 Duo huet d'Evolutioun als éischt am Simulator praktizéiert, deelweis fir sech mat de Basisfunktiounen a kriteschen Kontrollen vun onbekannte Crewpositiounen vertraut ze maachen - besonnesch de Boomoperateur.

Anscheinend ass d'Experiment gutt gaang, e bësse gutt Neiegkeet fir de KC-46, dee mat operationellen Debut Verzögerungen geplot ass, Remote Vision System Probleemer, a Käschteniwwerschëss, dorënner eng bal $ 1.2 Milliarde Charge op de KC-46 Programm, deen Boeing entstanen huet als Deel vun engem Gesamtverlust vun 3.3 Milliarden Dollar drëtten Trimester vun 2022.

Wärend e positiven Test ass d'Experiment en Zeechen datt d'Loftwaff net nëmmen d'Schwachheet vun hirer Lofttankflotte erkennt, mee vu weideren Erausfuerderunge bei der Bemannung vun dëser Flott mat qualifizéierter Aircrew als Moral an de politiséierte Service Dips, Personal verloossen a Rekrutéiere versoen mat Nofro halen.

Mat engem Wénkel op déi berühmt Miami-baséiert 90er Hip-Hop Grupp "2 Live Crew", weisen d'KC-46 Sortien onbedéngt eng operationell erausgefuerdert AMC, déi kämpft fir ze beweisen datt et "Throw The D" am Indo-Pazifik kann.