Europäesch Carrier fléien dëse Wanter bal eidel Fligeren fir Fluchhafen ze halen

Fluchgesellschaften an Europa fléien dëse Wanter Passagéierfliger, déi heiansdo bal eidel sinn, fir op begënschtegt Start- a Landungsplazen op Fluchhäfen ze halen an enger Zäit vu manner Reesfuerderung.

Rezent Publizitéit ronderëm dës Notzungsfuerderung huet Kontrovers a Roserei ausgeléist an enger Zäit vu wuessender internationaler Suerg iwwer de Klimawandel an de Kuelestoffemissiounen erstallt vun der Loftfaartindustrie.

D'Vertrieder vun der Fluchhafenindustrie verdeedegen et mëttlerweil, a argumentéieren fir d'Noutwennegkeet fir kommerziell Viabilitéit, Konnektivitéit a Kompetitivitéit ze erhalen.

Fluchgesellschafte hunn Frustratioun ausgedréckt iwwer de sougenannte "benot it or lose it" Slot Reegele vun der Europäescher Kommissioun, dem Exekutivarm vun der EU, déi am Mäerz 2020 suspendéiert gouf wéi d'Industrie vun der Covid-19 Pandemie gefall ass. Et ass zënter inkrementell zréck bruecht ginn fir elo Fluchgesellschaften ze verlaangen 50% vun hiren zougewisen Fluchhafen ze benotzen. Dës Zuel soll dëse Summer op 80% eropgoen.

Däitsch Carrier Lufthansa gehéiert zu dëse Fluchgesellschaften, a schneit schonn ongeféier 33,000 Flich iwwer d'Wantersaison wéi d'Omicron Variant Hobbles verlaangen. Wéi och ëmmer, et muss 18,000 Flich iwwer d'Wantersaison maachen fir seng Ufuerderunge fir Slot Benotzung ze treffen, sot de CEO. Seng Duechtergesellschaft Brussels Airlines muss bis Enn Mäerz 3,000 bal eidel Flich maachen.

"Duerch déi schwaach Nofro am Januar hätte mir däitlech méi Flich reduzéiert", sot de Lufthansa Group CEO Carsten Spohr Enn Dezember zu enger däitscher Zeitung. "Awer mir mussen 18,000 zousätzlech, onnéideg Flich am Wanter maachen just fir eis Start-a-Landungsrechter ze sécheren."

Hien huet bäigefüügt: "Während klimatfrëndlech Ausnahmen a bal allen aneren Deeler vun der Welt wärend der Zäit vun der Pandemie fonnt goufen, erlaabt d'EU dat net op déiselwecht Manéier. Dat schued dem Klima an ass genee de Géigendeel vun deem, wat d'EU-Kommissioun mat hirem "Fit for 55"-Programm wëll erreechen."

De Programm "Fit for 55" gouf vun der Kommissioun am Juli 2021 ugeholl fir dat neit EU Zil z'erreechen, d'Treibhausgasemissiounen ëm e Minimum vu 55% bis 2030 ze reduzéieren.

Am Gesiicht vun der Kritik vu Fluchgesellschaften an Ëmweltschützer drécken d'Vertrieder vun der Fluchhafenindustrie zréck a soen datt et "kee Grond" gëtt firwat déi Dausende vu bal eidel Flich Realitéit solle sinn.

Fluchhafenindustrie Kierper Airports Council International (ACI) huet d'Ënnerstëtzung fir d'Positioun vun der Europäescher Kommissioun ausgedréckt, a argumentéiert datt seng Senkung vum Fluchhafen Slot Notzungsschwell op 50% war "entworf fir d'Onsécherheete vun engem schlecht getraffene Maart a fragil Erhuelung fir Loftfaart ze reflektéieren."

"E puer Fluchgesellschafte behaapten datt si gezwongen sinn héich Volumen vun eidel Flich ze lafen fir d'Benotzungsrechter vum Fluchhafen ze behalen. Et gëtt absolut kee Grond firwat dat d'Realitéit soll sinn", sot den Olivier Jankovec, Generaldirekter vun der ACI Europe, Ufank Januar an enger Erklärung.

Hien huet d'Notioun ofgeleent datt komplett eidel "Geeschterflich" geflunn sinn, sou wéi d'Fluchgesellschaften selwer, déi soen datt anstatt komplett eidel ze sinn, d'Flich dacks ganz wéineg Passagéier hunn a soss annuléiert wieren wann et net fir de Slot benotzt wier Ufuerderung.

"Niddereg Belaaschtungsfaktoren sinn natierlech eng Realitéit uechter d'Pandemie gewiescht," sot de Jankovec, "awer d'Erhale vu vital Loftkonnektivitéit fir béid wirtschaftlech a gesellschaftlech Imperativ ass gutt dokumentéiert ... Balancéiere vun kommerziell Viabilitéit niewent der Bedierfnes fir wesentlech Konnektivitéit ze behalen a géint Anti ze schützen -kompetitiv Konsequenzen ass eng delikat Aufgab.

Ëmweltaktivisten sinn net beandrockt. "'Brussels Airlines mécht 3,000 onnéideg Flich fir Fluchhafenplazen z'erhalen", huet d'Schwedesch Klimaaktivistin Greta Thunberg d'lescht Woch op Twitter geschriwwen, an eng Iwwerschrëft vun enger belscher Zeitung zitéiert. "D'EU ass sécher an engem Klima-Noutmodus ..."

De Loftfaart Secteur erstellt ongeféier 14% vun de Kuelestoffemissioune vum Gesamttransport, sou datt et déi zweetgréisste Quell vun Transport Treibhausgasemissiounen no Stroossrees ass, laut der Kommissioun, déi och seet datt wann d'global Loftfaart e Land wier, et géif klasséieren. an den Top 10 Emittenten.

D'Europäesch Kommissioun seet op hirer eegener Websäit datt "Loftfaart eng vun de séierst wuessend Quelle vun Treibhausgasemissiounen ass" an datt se "Aktioun ënnerhëlt fir d'Loftemissiounen an Europa ze reduzéieren." 

De belsche Mobilitéitsminister Georges Gilkinet beschreift d'Fluchfuerderunge vun der Institutioun als "Ëmwelt-, wirtschaftlech a sozial Blödsinn". Hien huet d'Europäesch Kommissioun dëse Mount geschriwwen fir méi Flexibilitéit fir Fluchgesellschaften ze verlaangen fir net genuch gebuchte Fligeren um Buedem ze halen.

Awer e Kommissiounsspriecher sot datt den aktuellen 50% Schwell eng genuch Reduktioun ass, déi d'Nofro vum Konsument reflektéiert an "vill gebraucht kontinuéierlech Loftkonnektivitéit u Bierger bitt."

Lufthansa Spriecher Boris Ogursky huet dem CNBC e Mëttwoch gesot datt hie gleeft datt d'Kommissioun hir Slot Regel vun 80% Notzung fir de Summer 2022 "passend" ass. Wéi och ëmmer, bemierkt hien, "De Loftverkéier ass awer nach ëmmer net normaliséiert. Wéinst der Entwécklung vun neie Virusvarianten an déi resultéierend Reesbeschränkungen bleift d'Situatioun onbestänneg, sou datt Ausnahmen nach ëmmer néideg sinn.

"Net nëmmen den nächste Summer 2022, awer och elo am aktuellen Wanterfluchplang 21/22, méi Flexibilitéit wier fristgerecht gebraucht", sot Ogursky. "Ouni dës krissbezunnen Flexibilitéite si Fluchgesellschafte gezwongen mat bal eidele Fligeren ze fléien just fir hir Slots ze sécheren."

Hien huet bäigefüügt datt dës Praxis net a Regiounen ausserhalb vun Europa ass. "Aner Regioune vun der Welt huelen hei eng méi pragmatesch Approche, zum Beispill andeems Dir Slotregele temporär suspendéiert wéinst der aktueller pandemescher Situatioun. Dat profitéiert dem Klima an de Fluchgesellschaften."

Den ACI Jankovec beliicht eng Bestëmmung genannt "Justifizéiert Non-Use of Slots", déi Fluchgesellschaften erlaabt de Fall un hir Slot-Koordinatoren ze presentéieren, "erlaabt hinnen effektiv hir zougewisen Fluchhafenplazen fir manner wéi 50% vun der Zäit ze benotzen," sot hien. .

Fir d'Lufthansa ass dës Bestëmmung net ganz hëllefräich, well et erlaabt d'Fluchgesellschaften nëmmen eenzel Fluchverbindungen ze befreien, laut Ogursky: "Dës Optioun kann net op d'Majoritéit vun eise wöchentlech gebuchte Flich applizéiert ginn, wat zum Schluss zu 18,000 onnéideg Flich wärend den aktuellen Wanterplang (21. Nov - 22. Mar), "sot hien.

Brussels Airlines Medien Bezéiunge Manager Maaike Andries huet och gekläert, datt d'Flich op de Fluchhafen Slot Notzungsschwell net eidel sinn; éischter, fir déi kommend Wantersaison, sinn e puer vun de Flich vun der Fluchgesellschaft "net genuch gefëllt fir rentabel ze sinn."

"Dës Flich géifen normalerweis vun eis annuléiert ginn, fir sécherzestellen, datt mir keng onnéideg Flich souwuel aus ökologescher wéi och wirtschaftlecher Siicht bedreiwen", huet d'Maaike derbäigesat. "Awer wa mir all dës Flich annuléieren, géif dat heeschen, datt mir ënner der Mindestlimit passéieren fir eis Slots ze halen. Datselwecht Thema gëlt fir all Carrier an Europa, well dëst en europäescht Gesetz ass.

"Op anere Kontinenter goufen et passend Ausnahmen zu den normale Reglementer gemaach, déi onnéideg Flich vermeiden, awer an Europa brauche mir nach ëmmer méi Flexibilitéit."